Waterloo Gasoline Engine Company - LinkFang.de





Waterloo Gasoline Engine Company


Die Waterloo Gasoline Engine Company ist ein ehemaliger US-amerikanischer Hersteller von Motoren, Traktoren und Automobilen. Das Unternehmen produzierte den Vorläufer der John Deere Traktoren.

Das Unternehmen wurde gegründet von John Froelich, dem ältesten von 9 Geschwistern von in Iowa ansässigen, deutschstämmigen Farmern aus Kurhessen. John Froelich betrieb jeweils im Herbst nebenberuflich eine dampfbetriebene Dreschmaschine und Getreideförderung in Langford (South Dakota). Ab 1890 experimentierte er mit einem Verbrennungsmotor der Van Duzen Gas and Gasoline Engine Works aus Cincinnati (Ohio) als Ersatz für die Dampfmaschine und ab 1892 mit einem Traktor. Dazu setzte er einen Van Duzen Einzylinder in das Fahrgestell eines Robinson-Automobils[1].

Der erste Versuch, den Traktor zu vermarkten, war ein Missererfolg. 1893 gründete Froelich mit anderen lokalen Investoren die Waterloo Gasoline Traction Engine Company mit Sitz in Waterloo (Iowa). Nur vier Traktoren wurden gebaut, zwei mussten zurückgenommen werden. Darauf wurde das Unternehmen reorganisiert und 1895 als Waterloo Gasoline Engine Company neu eingetragen. Nun wurden Stationärmotoren gebaut. John Froelich verließ das Unternehmen im gleichen Jahr.

Waterloo - Automobile

Im Sommer 1902 kam Charles E. Duryea, der erste Automobilfabrikant in den USA, nach Waterloo. Er war auf einer Werbetournee mit der er Lizenznehmer für die Nachfertigung der Automobile seiner Duryea Motor Wagon Company gewinnen wollte.[2] Dies war im November 1902[2] der Auslöser für eine Partnerschaft mit der Davis Engine Company, welche ihrerseits ein Tochterunternehmen der Cascade Manufacturing Company war.[2] Das gemeinsam gegründete Unternehmen hieß Waterloo Motor Works[2][Anm. 1]. Das Produkt, ein Automobil mit der Bezeichnung Waterloo Anvil 2-passenger Phaeton, war ein solcher Lizenz-Nachbau des Duryea.

Auch dieses Projekt stand unter keinem guten Stern. Im Dezember 1903 verursachte ein Brand im Werk einen Schaden von US$ 25.000. Die Produktion konnte aber fortgesetzt werden. 1905 kam eine etwas größere Version hinzu, ebenfalls von einem Duryea abgeleitet. Danach endete die Zusammenarbeit.[2]

Bauzeit Modell Zylinder Leistung
[Anm. 2]
Radstand
mm/ Zoll
Karosserie Listenpreis
1903–1904 Anvil 3 12 HP 1829 / 72 2p Phaeton (Runabout) US$ 1350
1905 Anvil 3 10/12 HP 1829 / 72 2p Phaeton (Runabout) US$ 1350
1905 Folding Seat 3 10/15 HP 2134 / 84 2/4p Fore-seat Tonneau [Anm. 3] US$ 1750

Erfolg mit Traktoren

Unabhängig vom Automobilbau wurden weiterhin Stationärmaschinen hergestellt. 1904 hatte das Unternehmen einen neuen, selber entwickelten Petroleum-Motor namens Waterloo Boy bereit. Dieser wurde für eine mobile Anwendung weiterentwickelt. 1912 stellte das Unternehmen den Waterloo Boy Traktor vor der ab 1913 in der Ausführung LA erhältlich war. Diese Traktoren benötigen Benzin zum Starten des Motors.

Bis der Nachfolger Modell R 1914 bereitstand, wurden 20 Einheiten verkauft. Dieser ließ sich bedeutend besser verkaufen; bis 1918 entstanden 8.000 Exemplare.[3]

John Deere

Mit dem N hatte man ein größeres Modell parat das sich als sehr erfolgreich erwies. Der Motor war ein mit Petroleum betriebener, oben gesteuerter Zweizylinder der wiederum Benzin zum Starten benötigte. er leistete 25 PS[Anm. 4] bei einer Drehzahl von 750/min. Der kleine Benzintank saß vorn, der deutlich größere für Petroleum am Heck.[4]

Nun wurde der Bau von Stationärmotoren aufgegeben. 1918 übernahm John Deere das Unternehmen und installierte es neu als John Deere Tractor Company. Hergestellt wurde weiterhin der Waterloo Boy Model N von dem allein 1918 5.634 Exemplare gebaut wurden. Marktführer war Ford mit dem Fordson von dem in dieser Zeit 34.000 Stück verkauft wurden[5]. Traktoren wurden schnell das Hauptgeschäft des Farmgeräteherstellers. Erst mit der Einführung des Nachfolgemodells D erschien der Name John Deere auf einem Traktor.[3]

Anmerkungen

  1. gemäß promotex.ca Waterloo Tractor Works
  2. Nach damaliger Berechnungsmethode
  3. Fore-seat: Eine an der Fahrzeugfront angebrachte, aufklappbare Sitzbank bei Fahrzeugen mit Mittel- oder Heckmotor. In geschlossenem Zustand bildete sie den Spritzschutz der Karosserie.
  4. Nach damaliger Berechnungsmethode

Einzelnachweise

  1. Kimes (1985), S. 1256
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Kimes (1985), S. 1471
  3. 3,0 3,1 promotex.ca: Artikel über die Waterloo Gasoline Engine Co.
  4. wikicommons: Bildbeschreibung zu Waterloo Boy Tractor - geograph.org.uk - 1576658
  5. deere.com: John Deere Firmengeschichte / Timeline

Literatur

  • Georgano, G. N. (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present; Dutton Press, New York, 2. Auflage (Hardcover) 1973, ISBN 0-525-08351-0 (englisch)
  • Kimes, Beverly Rae (Herausgeberin) und Clark, Henry Austin, jr.: The Standard Catalogue of American Cars 1805-1942, 2. Auflage, Krause Publications, Iola WI 54990, USA (1985), ISBN 0-87341-111-0 (englisch)

Weblinks


Kategorien: Motorenhersteller | Unternehmen (Iowa) | Ehemaliger Traktorenhersteller | Ehemaliger Automobilhersteller (Vereinigte Staaten)

Quelle: Wikipedia - http://de.wikipedia.org/wiki/Waterloo Gasoline Engine Company (Vollständige Liste der Autoren des Textes [Versionsgeschichte])    Lizenz: CC-by-sa-3.0

Änderungen: Alle Bilder mit den meisten Bildunterschriften wurden entfernt. Ebenso alle zu nicht-existierenden Artikeln/Kategorien gehenden internen Wikipedia-Links (Bsp. Portal-Links, Redlinks, Bearbeiten-Links). Entfernung von Navigationsframes, Geo & Normdaten, Mediadateien, gesprochene Versionen, z.T. ID&Class-Namen, Style von Div-Containern, Metadaten, Vorlagen, wie lesenwerte Artikel. Ansonsten sind keine Inhaltsänderungen vorgenommen worden. Weiterhin kann es durch die maschinelle Bearbeitung des Inhalts zu Fehlern gerade in der Darstellung kommen. Darum würden wir jeden Besucher unserer Seite darum bitten uns diese Fehler über den Support mittels einer Nachricht mit Link zu melden. Vielen Dank!

Stand der Informationen: August 201& - Wichtiger Hinweis: Da die Inhalte maschinell von Wikipedia übernommen wurden, ist eine manuelle Überprüfung nicht möglich. Somit garantiert LinkFang.de nicht die Richtigkeit und Aktualität der übernommenen Inhalte. Sollten die Informationen mittlerweile fehlerhaft sein, bitten wir Sie darum uns per Support oder E-Mail zu kontaktieren. Wir werden uns dann innerhalb von spätestens 10 Tagen um Ihr Anliegen kümmern. Auch ohne Anliegen erfolgt mindestens alle drei Monate ein Update der gesamten Inhalte.