Valentino Rossi - LinkFang.de





Valentino Rossi


Valentino Rossi

Nation: Italien Italien
Motorrad-Weltmeisterschaft
Status: aktiv (MotoGP)
Startnummer: 46
Statistik
Starts Siege Poles SR
339 114 63 94
WM-Titel: 9
WM-Punkte: 5529
Podestplätze: 215
Stand: GP von Deutschland 2016
Nach Klasse(n):
125-cm³-Klasse
Erster Start: Großer Preis von Malaysia 1996

Letzter Start: Großer Preis von Australien 1997

Konstrukteure
1996—1997 Aprilia
WM-Bilanz
Weltmeister (1997)
Starts Siege Poles SR
30 12 5 9
WM-Punkte: 432
Podestplätze: 15
250-cm³-Klasse
Erster Start: Großer Preis von Japan 1998

Letzter Start: Großer Preis von Argentinien 1999

Konstrukteure
1998—1999 Aprilia
WM-Bilanz
Weltmeister (1999)
Starts Siege Poles SR
30 14 5 11
WM-Punkte: 510
Podestplätze: 21
500-cm³-Klasse
Erster Start: Großer Preis von Südafrika 2000

Letzter Start: Großer Preis von Rio de Janeiro 2001

Konstrukteure
2000—2001 Honda
WM-Bilanz
Weltmeister (2001)
Starts Siege Poles SR
32 13 4 15
WM-Punkte: 534
Podestplätze: 23
MotoGP-Klasse
Erster Start: Großer Preis von Japan 2002

Konstrukteure
2002—2003 Honda • 2004—2010, 2013—2018 Yamaha • 2011—2012 Ducati
WM-Bilanz
Weltmeister (2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009)
Starts Siege Poles SR
247 75 49 59
WM-Punkte: 4053
Podestplätze: 156

Valentino Rossi (* 16. Februar 1979 in Urbino) ist ein italienischer Motorradrennfahrer und zählt mit neun Weltmeistertiteln zu den erfolgreichsten Piloten der Geschichte.

Eines seiner Markenzeichen ist die Startnummer 46, die bereits sein Vater, Graziano Rossi, trug. Rossi trägt zahlreiche Spitznamen, darunter „Vale“, „The Doctor“, „Valentinik“, „The GOAT“ (Greatest of all times) und „Rossifumi“.

Neben seinen sportlichen Erfolgen macht Valentino Rossi auch mit seinen Spitznamen und schauspielerischen Einlagen auf der Rennstrecke auf sich aufmerksam. So nennt er sich „The Doctor“ und zeigt dem Publikum an der Rennstrecke und im Fernsehen gerne Motorrad-Tricks, Verkleidungen oder spezielle Helm- und Motorrad-Designs. Durch seine sportlichen Erfolge und sein extrovertiertes Verhalten wurde er einer der beliebtesten Sportler Italiens und ein weltbekannter Medienstar.

Motorradsport

Sportliche Karriere

Valentino Rossis Mutter Stefania wünschte sich, dass er Fußballspieler wird, doch sein Vater brachte ihn zum Kartsport. 1990 gewann er mit neun Siegen die regionale Go-Kart-Meisterschaft. Weil er für sein altes Go-Kart zu groß und zu schwer wurde und ein größeres nicht zu finanzieren war, beschloss Graziano, er solle auf Minimoto/Minibike umsteigen. Im Jahr 1991 gewann er sein erstes Minibikerennen. Ein Jahr später wurde er regionaler Minimoto-Champion. Ab dem Alter von 14 Jahren (1993) fuhr Rossi Straßenrennmaschinen und wurde auf einer 125-cm³-Cagiva Dritter in der Italienischen Sport-Produktionsmeisterschaft. 1995 wurde er Italienischer Motorrad-Straßenmeister in der 125er-Klasse auf Aprilia.

In der Saison 1996 fuhr Rossi für Aprilia eine 125 cm³ GP-Maschine in der 125er-Weltmeisterschaft und holte dort in Brünn seine erste Pole-Position und seinen ersten Sieg. 1997 gewann er die Motorrad-Weltmeisterschaft mit einer Aprilia in der 125er-Klasse, wobei er in 11 von 15 Rennen siegte. 1998 wechselte Rossi in die 250er-Klasse, wo er 1999 auf Aprilia RSW 250 neun von 14 Rennen und den WM-Titel gewann.

Im Jahr 2000 setzte er seine Karriere bei Honda in der 500-cm³-Klasse fort, verzeichnete in Großbritannien seinen ersten Sieg in der Königsklasse und wurde in der WM zweiter hinter Kenny Roberts junior. 2001 gewann Rossi die letzte Weltmeisterschaft der 500er-Zweitakter mit mehreren Siegen und wurde damit nach Phil Read der zweite Fahrer in der Geschichte des Motorradrennsports, der in drei Klassen Titel gewonnen hat.

In den Jahren 2002 und 2003 wurde Rossi erneut Weltmeister, diesmal in der neu geschaffenen MotoGP-Klasse auf der Viertakt-Honda RC211V. Für 2004 suchte er mit einem Zwei-Jahres-Vertrag bei Yamaha nach einer neuen Herausforderung und verteidigte seinen Titel erneut erfolgreich. Rossi machte mit Hilfe seines Cheftechnikers Jeremy Burgess in vier Monaten (Januar bis April, denn Honda entließ ihn nicht aus dem am 31. Dezember 2003 auslaufenden Vertrag) aus einem unterlegenen Motorrad ein konkurrenzfähiges Renngefährt. Seinen Wechsel zu Yamaha begründete er mit „We won in the wet, we won in the dry. We don't have the motivation anymore.“ („Wir haben im Nassen gewonnen, wir haben im Trockenen gewonnen. Wir sind nicht mehr motiviert.“). Vorzeitig verteidigte Rossi auch den MotoGP-Titel der Saison 2005 erfolgreich.

Im Rahmen des Grand Prix von Deutschland 2005 auf dem Sachsenring verlängerte er seinen Kontrakt mit Yamaha um ein weiteres Jahr bis Ende 2006. Der neue Vertrag soll ihm 20 Millionen Euro pro Saison eingebracht haben. Er ist damit der bisher bestverdienende Motorradsportler der Geschichte und der zu dieser Zeit bestverdienende Sportler Italiens.

Die Saison 2006 verlief durchwachsen für Rossi. Nach einem Sturz infolge einer Kollision mit Toni Elías im Auftaktrennen und mehreren Ausfällen durch technische Probleme am Motorrad, z. B. in Shanghai und in Le Mans, fiel er in der Punktewertung deutlich hinter den konstant punktenden Nicky Hayden zurück. Eine Aufholjagd ab Saisonmitte und ein Ausfall Haydens nach Kollision mit dessen Teamkollegen Dani Pedrosa im vorletzten Rennen brachte Rossi wieder die WM-Führung, nachdem der Rückstand auf den WM-Spitzenreiter zeitweilig bis zu 51 Punkte betragen hatte. Ein selbst verschuldeter Sturz im Abschlussrennen und ein daraus resultierender 13. Platz kosteten Rossi allerdings den sechsten Titel in Folge.

2007 musste sich Rossi einem konstant fahrenden Casey Stoner auf einer Ducati, die dem Feld in der Höchstgeschwindigkeit überlegen war, beugen. Im letzten Saisonrennen verlor Rossi auch den zweiten WM-Platz durch einen Ausfall um einen Punkt an den Sieger des Rennens, Dani Pedrosa.

2008 konnte Rossi beim Grand Prix von Japan, bei noch drei ausstehenden Rennen, mit seinem achten Saisonsieg vorzeitig den achten Titel seiner Karriere und seinen sechsten in der Königsklasse gewinnen. Zudem konnte er mit einem Sieg beim Großen Preis von Indianapolis, seinem 69. Sieg in der höchsten Hubraumklasse, den entsprechenden Königsklassen-Rekord von Agostini verbessern.

Mit sechs Siegen in der Saison 2009 wurde der Italiener vor seinem spanischen Teamkollegen Jorge Lorenzo zum insgesamt neunten mal in seiner Karriere Weltmeister.

Am 5. Juni 2010 stürzte Valentino Rossi im zweiten freien Training zum Grand Prix von Italien in Mugello schwer. Dabei erlitt er einen doppelten, offenen Schienbeinbruch. Er wurde noch am selben Tag in einem Krankenhaus in Florenz erfolgreich operiert, eine Pause von mindestens sechs Wochen wurde prognostiziert.[1][2][3] Und nach tatsächlich nur sechs Wochen, in denen er für drei Rennen aussetzen musste, zeigte er am Sachsenring ein starkes Comeback mit einem vierten Platz. Am 15. August 2010 setzte Rossi den vielen Spekulationen um seine sportliche Zukunft ein Ende und unterschrieb einen Zweijahresvertrag ab 2011 beim Ducati MotoGP Team.[4]

Beim Großen Preis von Malaysia 2011 war Rossi unverschuldet in den tragischen Unfall verwickelt, bei dem Marco Simoncelli zu Tode kam.

Am Ende der Saison 2012 verließ Rossi das Ducati-Team nach zwei erfolglosen Jahren und wechselte zurück zum Yamaha-Werksteam an die Seite von Jorge Lorenzo und konnte im ersten Rennen in Katar direkt den zweiten Platz herausfahren.[5]

Mit seinem zweiten Platz beim Großen Preis von Frankreich (2014) auf dem Circuit Bugatti hat Rossi seine 150. Podiumsplatzierung in der Königsklasse (500 cm³ bzw. MotoGP) der Motorrad-Weltmeisterschaft errungen.[6] Den nächsten Meilenstein erreichte er bereits beim nächsten Rennen in Italien. Dort fuhr Rossi sein 300. Rennen in der Motorrad-WM.[7] Mit seinem dritten Platz beim Großen Preis von Indianapolis (2014) auf dem Indianapolis Motor Speedway durchbrach er als erster Pilot die 4.000.Punkte.Marke in der höchsten Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft.[8] Nachdem er beim Großen Preis von San Marino das erste Mal in der Saison 2014 aus der ersten Reihe starten konnte, holte er sich im Rennen den ersten Saisonsieg. Es war sein erster Sieg in Misano seit 2009. Nach einem Sturz des zu diesem Zeitpunkt schon als Weltmeister feststehenden Marc Márquez siegte Rossi auch beim Großen Preis von Australien. Beim Großen Preis von Valencia holte er seine erste Pole-Position seit dem Großen Preis von Frankreich 2010. Im Rennen wurde er hinter Marc Márquez Zweiter und beendete die Saison mit 13 Podestplätzen auf dem zweiten WM-Rang. Es war Rossis erfolgreichste Saison seit seinem letzten WM-Titel 2009.

Durch seinen dritten Platz beim Großen Preis von Deutschland in der Saison 2015 hält Rossi nun den Rekord für den längsten zeitlichen Abstand zwischen dem ersten und letzten Grand-Prix-Podium. Diese Bestmarke hielt vor ihm 29 Jahre Ángel Nieto.[9] Mit seiner Teilnahme am Großen Preis von Malaysia ist Rossi nun der Fahrer mit den meisten bestrittenen Grand-Prix-Rennen (329 Starts). Zuvor hielt Loris Capirossi diesen Rekord. Ebenfalls beim Großen Preis von Malaysia berührten sich Rossi und Márquez, daraufhin stürzte Márquez. Nach dem Rennen entschied die Rennleitung, Rossi für diese Aktion drei Strafpunkte zu erteilen. Da er schon einen Strafpunkt hatte, musste er beim letzten Rennen der Saison in Valencia vom letzten Startplatz ins Rennen gehen. Gegen diese Strafe legte Rossi vor dem Internationalen Sportgerichtshof, mit einem Eilantrag, Einspruch ein. Zumindest wollte er einen Aufschub der Strafe für Valencia erwirken. Dieser Eilantrag wurde jedoch abgelehnt. Obwohl Rossi sich in dem Rennen bis auf den vierten Rang vorarbeiten konnte, reichte es nicht, um den Weltmeistertitel zu gewinnen. Lorenzo siegte und hatte damit in der Gesamtwertung fünf Punkte mehr als Rossi. Da der Titel nun vergeben war, und die Entscheidung des Internationalen Sportgerichtshof darauf keinen Einfluss gehabt hätte, zog Rossi den Einspruch im Dezember zurück.[10]

Beim ersten Rennwochenende der Saison 2016 gaben Rossi und Yamaha die Vertragsverlängerung des Italieners bekannt. Er wird bis einschließlich 2018 im Yamaha-Werksteam fahren.[11]

Motorsportliche Aktivitäten neben der Motorrad-WM

Seit dem Erreichen der Weltmeistertitel in allen Hubraumklassen ist die Zukunft von Valentino Rossi immer wieder Gegenstand von Spekulationen. Ab 2004 war er wiederholt als möglicher Fahrer beim Formel-1-Team von Ferrari im Gespräch. Damals absolvierte er mehrere Testfahrten und kam dabei auf der Ferrari-Teststrecke bis auf 1,5 Sekunden an die Zeit von Michael Schumacher heran.

Auch Gerüchte über einen Wechsel in die Rallye-Weltmeisterschaft machten nach einem erfolgreichen Einsatz (3. Platz bei der Monza-Rallye) die Runde. Beide Gerüchte bewahrheiteten sich bisher nicht. Am 25. Mai 2006 wurde bekannt, dass zwar ein Angebot von Ferrari existiert habe, Rossi dieses jedoch abgelehnt hat. Am 4. Juni 2006 gab er bekannt, dass er seinen Vertrag bei Yamaha bis Ende 2007 verlängert hat. Am 9. November 2006 testete Rossi auf dem Hockenheimring einen DTM-Mercedes und deutete eine mögliche gemeinsame Zukunft mit dem Stuttgarter Hersteller in der Formel 1 an.[12]

Am 22. November 2009 bestritt Rossi beim 6-Stunden-Rennen in Vallelunga sein erstes Langstreckenrennen und belegte mit Uccio Salucci und Andrea Ceccato in der GT3-Klasse mit einem Ferrari 430 GT3 den dritten Platz.[13]

Statistik

Titel

In der Motorrad-WM

Zahlen pro Saison

(Stand: GP von Deutschland; 17. Juli 2016)

Saison Klasse Motorrad Rennen Siege Podien Poles Punkte Ergebnis
1996 125 cm³ Aprilia RS125R 15 1 2 1 111 9.
1997 125 cm³ Aprilia RS125R 15 11 13 4 321 Weltmeister
1998 250 cm³ Aprilia RS250 14 5 9 201 2.
1999 250 cm³ Aprilia RS250 16 9 12 5 309 Weltmeister
2000 500 cm³ Honda NSR500 16 2 10 209 2.
2001 500 cm³ Honda NSR500 16 11 13 4 325 Weltmeister
2002 MotoGP Honda RC211V 16 11 15 7 355 Weltmeister
2003 MotoGP Honda RC211V 16 9 16 9 357 Weltmeister
2004 MotoGP Yamaha YZR-M1 16 9 11 5 304 Weltmeister
2005 MotoGP Yamaha YZR-M1 17 11 16 5 367 Weltmeister
2006 MotoGP Yamaha YZR-M1 17 5 10 5 247 2.
2007 MotoGP Yamaha YZR-M1 18 4 8 4 241 3.
2008 MotoGP Yamaha YZR-M1 18 9 16 2 373 Weltmeister
2009 MotoGP Yamaha YZR-M1 17 6 13 7 306 Weltmeister
2010 MotoGP Yamaha YZR-M1 14 2 10 1 233 3.
2011 MotoGP Ducati Desmosedici GP11 17 1 139 7.
2012 MotoGP Ducati Desmosedici GP12 18 2 163 6.
2013 MotoGP Yamaha YZR-M1 18 1 6 237 4.
2014 MotoGP Yamaha YZR-M1 18 2 13 1 295 2.
2015 MotoGP Yamaha YZR-M1 18 4 15 1 325 2.
2016 MotoGP Yamaha YZR-M1 9 2 4 2 111 (3.)
Gesamt 339 114 215 63 5529 9 WM-Titel

Siege (chronologisch)

(Stand: GP von Katalonien; 5. Juni 2016)

1996 125 cm³ Tschechien
1997 125 cm³ Malaysia Spanien Italien Frankreich Niederlande San Marino Deutschland Brasilien Vereinigtes Konigreich Katalonien Indonesien
1998 250 cm³ Niederlande San Marino Katalonien Australien Argentinien
1999 250 cm³ Spanien Italien Katalonien Vereinigtes Konigreich Deutschland Tschechien Australien Sudafrika Brasilien
2000 500 cm³ Vereinigtes Konigreich Brasilien
2001 500 cm³ Japan Sudafrika Spanien Katalonien Vereinigtes Konigreich Tschechien Portugal Valencia Australien Malaysia Brasilien
2002 MotoGP Japan Spanien Frankreich Italien Katalonien Niederlande Vereinigtes Konigreich Deutschland Portugal Brasilien Australien
2003 MotoGP Japan Spanien Italien Tschechien Portugal Brasilien Malaysia Australien Valencia
2004 MotoGP Sudafrika Italien Katalonien Niederlande Vereinigtes Konigreich Portugal Malaysia Australien Valencia
2005 MotoGP Spanien China Volksrepublik Frankreich Italien Katalonien Niederlande Vereinigtes Konigreich Deutschland Tschechien Katar Australien
2006 MotoGP Katar Italien Katalonien Deutschland Malaysia
2007 MotoGP Spanien Italien Niederlande Portugal
2008 MotoGP China Volksrepublik Frankreich Italien Vereinigte Staaten Tschechien San Marino Indianapolis Japan Malaysia
2009 MotoGP Spanien Katalonien Niederlande Deutschland Tschechien San Marino
2010 MotoGP Katar Malaysia
2013 MotoGP Niederlande
2014 MotoGP San Marino Australien
2015 MotoGP Katar Argentinien Niederlande Vereinigtes Konigreich
2016 MotoGP Spanien Katalonien

Platzierungen

(Stand: GP von Deutschland; 17. Juli 2016)

Platz 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. nk*
Rennen 114 57 44 23 14 11 12 4 4 5 5 1 4 2 1 35
Qualifying 63 47 45 35 19 27 23 13 14 10 13 9 7 1 1 1 1 2 1

* nk = nicht klassifiziert: erste Runde nicht beendet oder später im Rennen ausgeschieden

Neben der Rennstrecke

Spitznamen

Den Spitznamen „The Doctor“ trägt er vermutlich aus mehreren Gründen:

  • In Italien bekommt man den Spitznamen „Il Dottore“, wenn man etwas besonders gut kann.
  • Er selbst sagte einmal, dass man in der MotoGP-Klasse mit chirurgischer Genauigkeit vorgehen muss.
  • Der Zusatz „Dottore“ begründet sich auch in der Vorliebe mancher Italiener, besonders verehrten Persönlichkeiten einen Titel als Respektsbekundung voranzustellen, auch wenn sie diesen gar nicht besitzen.

Rossi geht mittlerweile als „echter“ Doktor an den Start. Die Universität seiner Heimatstadt Urbino hat ihm den Titel eines Dr. h. c. für Kommunikation verliehen.

Privatleben

2007 erklärten die italienischen Behörden, gegen Rossi werde wegen des Verdachts der Steuerhinterziehung ermittelt. Es gehe dabei um 112 Mio. Euro nicht versteuerter Einkünfte. Rossi hatte seinen Wohnsitz offiziell nach London verlegt, lebte den Behörden zufolge aber weiterhin hauptsächlich in seinem Heimatort Tavullia. Im Februar 2008 wurde das Verfahren gegen die Zahlung von 35 Mio. Euro eingestellt.[14]

Sein Halbbruder Luca Marini ist ebenfalls Rennfahrer.[15]

Auszeichnungen

Verweise

Literatur

Weblinks

 Commons: Valentino Rossi  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Lennart Schmid: Rossi-Sturz überschattet Lorenzo-Bestzeit. www.motorsport-total.com, 5. Juni 2010, abgerufen am 6. Juni 2010.
  2. Lennart Schmid, Maximilian Kroiss: Rossi: Schienbeinbruch – Sofortige Operation in Florenz. www.motorsport-total.com, 5. Juni 2010, abgerufen am 6. Juni 2010.
  3. Lennart Schmid: Rossi: Operation erfolgreich verlaufen. www.motorsport-total.com, 5. Juni 2010, abgerufen am 6. Juni 2010.
  4. Rossi wechselt 2011 zu Ducati. www.motogp.com, 15. August 2010, abgerufen am 16. August 2010.
  5. http://www.1000ps.at/racingbericht-2355397-Rossi_Yamaha_2013
  6. http://www.motogp.com/de/news/2014/Rossi+content+with+consistent+podium+form
  7. http://www.motogp.com/de/news/2014/Rossi+Mugello+2014+race+review
  8. http://www.focus.de/sport/motorrad/motorsport-bradl-in-indianapolis-nach-sturz-ausgeschieden_id_4050977.html
  9. http://www.motogp.com/de/nachrichten/2015/07/29/rossi-bricht-weiteren-rekord/180544
  10. http://www.motorsport-total.com/motorrad/news/2015/12/valentino-rossi-zieht-einspruch-beim-sportgerichtshof-zurueck-15121004.html
  11. http://www.motogp.com/de/nachrichten/2016/03/19/rossi-yamaha-bestatigten-neuen-2-jahresvertrag/195869
  12. ["Das Buch Formel 1 ist nicht zu" Rossi flirtet mit Mercedes „Rossi flirtet mit Mercedes: Das Buch Formel 1 ist nicht zu“] (n-tv.de am 9. November 2006)
  13. „Rossi: Podestplatz beim GT-Debüt“ (Motorsport-total.com am 23. November 2009)
  14. „Rossi muss angeblich 35 Millionen zahlen“ (n-tv.de am 12. Februar 2008)
  15. Motorsport-aktuell vom 10. September 2013, S. 26.


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