U-Bahnlinie 3 (Hamburg) - LinkFang.de





U-Bahn-Linie 3 (Hamburg)

(Weitergeleitet von: U-Bahn-Linie_3_(Hamburg))

Linie
Streckenverlauf der Linie U3 mit Darstellung der Tunnelstrecken
Streckenlänge:20,681 Km
davon auf dem Ring 17,487 Km
und auf der Walddörferbahn 3,194 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:seitliche, von unten bestrichene
Stromschiene 750 V =
Höchstgeschwindigkeit:auf dem Ring 60 km/h
auf der Walddörferbahn 80 km/h
Zweigleisigkeit:durchgehend
Ringlinie von Hauptbahnhof Süd (U3)
11,053 Barmbek (BA) 
11,120 nach Wandsbek-Gartenstadt (Walddörferbahn)
zur Hauptwerkstatt Hellbrookstraße
11,760 Barmbeker Stichkanal
11,942 Saarlandstraße (SA)
zum Betriebshof Saarlandstraße
12,600 Goldbekkanal
13,110 Borgweg (Stadtpark) (BO)
13,280
13,440
13,948 Sierichstraße (SI)
14,130 Leinpfadkanal
14,230 Alsterlauf
U1 nach Norderstedt Mitte
14,719 Kellinghusenstraße (KE) 
U1 nach Hauptbahnhof Süd (KellJung-Linie)
15,330 Isebekkanal
15,355 Eppendorfer Baum (EP)
16,335 Hoheluftbrücke (HO)
Moorkampkurve von Christuskirche (Betriebsgleis)
17,487
0,000
0,031
0,071 Schlump (SL) 
0,435 Sternschanze (SZ) 
1,060
1,230
1,323 Feldstraße (FE)
1,972 St. Pauli (PA)
2,415
2,570 Landungsbrücken (LB) 
3,271 Baumwall (BL)
Strecke der
3,425 Binnenhafenbrücke
3,865 Rödingsmarkt (RD)
4,180
4,491 Rathaus (RA)
( Jungfernstieg)
5,005 Mönckebergstraße (MO)
5,512 Hauptbahnhof Süd (HB) 

( Hamburg Hauptbahnhof)
( Hauptbahnhof Nord)

ehemalige Strecke nach Rothenburgsort
zur U1 (Betriebsgleis)
U2/U4 von Jungfernstieg
6,391 Berliner Tor (BT) 
U2 nach Mümmelmannsberg/U4 nach Billstedt
6,580
6,625 Berliner Tor (alt) bis 1964
7,010
7,234 Lübecker Straße (LU) 
7,430
7,793 Uhlandstraße (UH)
8,000 Kuhmühlenteich
8,461 Mundsburg (MU)
9,282 Hamburger Straße (HS)
9,871 Dehnhaide (DE)
10,515 Osterbekkanal
0,053 11,053 Barmbek (BA) 
0,120 11,120 Ringlinie zur Kellinghusenstraße
Walddörferbahnviadukt über Strecke der -Bahn
und der Güterumgehungsbahn
1,806 00,000 Habichtstraße (HA)
U1 nach Hauptbahnhof Süd
3,247 00,000 Wandsbek-Gartenstadt (WK) 
U1 nach Farmsen (Walddörferbahn)

Die Linie U3 der Hamburger U-Bahn führt als Ringlinie durch das Zentrum der Stadt. Der Fahrbetrieb findet in beiden Richtungen des Rings statt, also sowohl von Wandsbek-Gartenstadt über Barmbek und den Ring wieder nach Barmbek als auch in die Gegenrichtung.

Die Kennfarbe der Linie ist Gelb.

Verlauf

Insgesamt halten die Züge der Linie U3 26 Mal an Stationen, wobei Barmbek zweimal angefahren wird. Die Strecke verläuft zum größten Teil als Hochbahn, auf Dämmen oder im Einschnitt, nur zwischen den Haltestellen Schlump und Landungsbrücken sowie zwischen Rathaus und Uhlandstraße liegen neun Haltestellen in Tunneln. Von den insgesamt 20,681 Kilometer Strecke verlaufen lediglich 5,194 Kilometer im Tunnel.

Der Verlauf als vollständige Ringlinie besteht wieder seit dem 29. Juni 2009, als im Zuge einer Reorganisation des U-Bahn-Netzes die östlichen Äste der Linien U2 und U3 getauscht wurden. Die U3 führte vorher ab der Haltestelle Berliner Tor auf dem Streckenast der heutigen U2 über Billstedt nach Mümmelmannsberg. Die bereits früher bestehende durchgehende Führung der Züge auf der Ringstrecke wurde am 2. Januar 1967 mit der Inbetriebnahme des ersten Streckenabschnittes der Billstedter Strecke nach Horner Rennbahn aufgegeben. Seitdem bestanden die bis Sommer 2009 geltenden Linienführungen als Linien U2 und U3.

Betrieb

Für eine komplette Fahrt auf der 20,681 Kilometer langen Strecke benötigt die U-Bahn je nach Fahrtrichtung zwischen 43 und 44 Minuten (Fahrplan 2013). Daraus ergibt sich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von etwas über 28 km/h. Auf der U3 darf maximal mit 70 Kilometer pro Stunde gefahren werden. Zwischen den Stationen Barmbek und Saarlandstraße sowie zwischen Schlump und Mundsburg liegt die zulässige Geschwindigkeit höchstens bei 60 Kilometer pro Stunde.[1]

Taktung

Die Züge der U3 verkehren während der Hauptverkehrszeiten (HVZ) im 5-Minuten-Takt (teilweise mit Verstärkungsbetrieb), in der Nebenverkehrszeit (NVZ) auf dem Ring im 5-Minuten-Takt und zwischen Barmbek und Wandsbek-Gartenstadt im 10-Minuten-Takt, in der Spätverkehrszeit (SVZ) ab 21 Uhr im 10-Minuten-Takt.

In den Nächten von Freitag auf Sonnabend und von Sonnabend auf Sonntag und vor Feiertagen wird der durchgehende Nachtbetrieb der Schnellbahnen im 20-Minuten-Takt auf der gesamten Strecke der Linie U3 angeboten. Zwischen Schlump und Berliner Tor verkehren während der Nachtstunden am Wochenende zusätzliche Züge, so dass sich auf diesem Abschnitt rund um die Uhr mindestens ein 10-Minuten-Takt ergibt.

Die Symmetriezeit der U3 liegt bei einigen Sekunden nach der Minute x1.

Linie Haupt­verkehrs­zeit Montag-Freitag Neben­verkehrs­zeit Montag-Freitag Samstag Sonn- und Feiertag Schwach­verkehrszeit Sa bis 10 Uhr, So bis 12 Uhr und ab 19 Uhr Schwach­verkehrszeit So ab 23 Uhr Nacht Fr/Sa und Sa/So sowie in den Nächten vor gesetzlichen Feiertagen
Barmbek – Schlump 02/3 min
05 min
05 min 05 min 05 min 010 min 010 min 020 min
Schlump – Berliner Tor 02/3 min
05 min
05 min 05 min 05 min 010 min 010 min 010 min
Berliner Tor – Barmbek 02/3 min
05 min
05 min 05 min 05 min 010 min 010 min 020 min
Barmbek – Wandsbek Gartenstadt 05 min 010 min 010 min 010 min 010 min 020 min 020 min

Fahrzeugtypen

Es werden hauptsächlich Züge vom Typ DT3E eingesetzt. Bei Verstärkereinsätzen kommen in seltenen Fällen auch noch Züge vom Typ DT2 zum Einsatz. Seit Juli 2013 verkehrt auch der Typ DT5 planmäßig auf der U3. Zuvor wurden die DT5 ab dem 6. November 2012 auf allen U-Bahn-Linien getestet. Dadurch kann dann auf der U3 der Einsatz der letzten DT4-Kurzzüge zu den Hauptverkehrszeiten beendet werden. Hier sollen sie auch nach und nach die DT3 und die letzten 15 DT2 ersetzen.

Züge der Typen DT2, DT3 und DT5 können, insbesondere auf dem Abschnitt Saarlandstraße – Kellinghusenstraße – Landungsbrücken – Berliner Tor, mit höchstens sechs Wagen eingesetzt werden, da die Bahnsteiglänge hier von 90 Metern sonst nicht ausreicht (übrige Bahnsteige des U-Bahn-Netzes: 125 m). Der Typ DT4, der im Gegensatz zu den anderen Typen aus vier Wagen je Einheit besteht, konnte jeweils nur als Kurzzug (Zug aus einer Einheit) eingesetzt werden.

Geschichte

Die Ringlinie wurde zwischen 1906 und 1912 gebaut, hatte damals bereits eine Länge von 17,48672 Kilometer Strecke und bediente 23 Haltestellen. [2] Im Jahr 1906 wurde am Kuhmühlenteich bei der heutigen U-Bahn-Station Uhlandstraße mit Arbeiten begonnen. Siemens & Halske erwarb die Konzession und gründete 1911 die Hamburger Hochbahn AG. Der erste und damit älteste Streckenabschnitt ging vom Rathaus über Hauptbahnhof nach Barmbek und wurde am 15. Februar 1912 eingeweiht. Der laufende Betrieb begann am 1. März 1912. Die Teilstrecke von Barmbek zur Kellinghusenstraße wurde am 10. Mai 1912 eingeweiht, der Abschnitt von der Kellinghusenstraße bis Millerntor (heute St. Pauli) folgte am 25. Mai 1912. Geschlossen wurde der Ring am 29. Juni 1912. Die U-Bahn-Wagen waren ursprünglich in der oberen Hälfte beige und in der unteren Hälfte Zitronengelb (3. Klasse) oder Weinrot (2. Klasse) gestrichen. Wegen der Schmutzanfälligkeit erhalten die Wagen ab 1914 einen dunkelgrünen Anstrich mit gelben (3. Klasse), bzw. roten (2. Klasse) Flächen unterhalb der Fenster. Nach Aufhebung der Klassen 1920 werden die roten Flächen gelb lackiert und die Wagen auch innen angepasst. [3]

Der 3,194 km lange Linienast von Barmbek nach Wandsbek-Gartenstadt ist Teil der insgesamt 28,050 km langen und zwischen dem 12. September 1918 und 1. Februar 1925 eröffneten Walddörferbahn nach Volksdorf, Ohlstedt und Großhansdorf. Der Rest der Linie ab Wandsbek-Gartenstadt wird seit der Fertigstellung der Wandsbeker U-Bahn am 4. August 1963 von der heutigen Linie U1 betrieben. Die Haltestelle Habichtstraße wurde wegen der noch fehlenden Bebauung erst nachträglich am 23. Juni 1930 eröffnet.[4]

Siehe auch

Filme

  • Hochbahn feiert 100 Jahre U-Bahn. (Historisches Filmmaterial aus der Frühzeit der U-Bahn). Gezeigt in: NDR, Nachrichtenbeitrag vom 15. Februar 2012.
  • Die Nordstory. U-Bahn mit Aussicht – Die Ringlinie U 3 in Hamburg. Gezeigt in: NDR vom 28. August 2015, 20:15 bis 21:15 Uhr.

Einzelnachweise

  1. Die Kunst des richtigen Tempos. In: Hamburger Wochenblatt vom 2. April 2014, Infoseite der Hochbahn – April 2014.
  2. Deutsche Bauzeitung 46. Jahrgang Nr.71 vom 4. September 1912, Seite 614, Abbildung 29
  3. Christian Hanke: In Barmbek fing alles an. 100 Jahre U-Bahn in Hamburg. In: Hamburger Wochenblatt vom 22. Februar 2012, S. 1 und 3
  4. Buch: Die Geschichte der Hamburger Hochbahn, Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn e.V., 1989–1999

Weblinks

 Commons: U-Bahnlinie U3 (Hamburg)  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Kategorien: U-Bahn-Strecke | U-Bahn Hamburg | Spurweite 1435 mm

Quelle: Wikipedia - http://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie 3 (Hamburg) (Vollständige Liste der Autoren des Textes [Versionsgeschichte])    Lizenz: CC-by-sa-3.0

Änderungen: Alle Bilder mit den meisten Bildunterschriften wurden entfernt. Ebenso alle zu nicht-existierenden Artikeln/Kategorien gehenden internen Wikipedia-Links (Bsp. Portal-Links, Redlinks, Bearbeiten-Links). Entfernung von Navigationsframes, Geo & Normdaten, Mediadateien, gesprochene Versionen, z.T. ID&Class-Namen, Style von Div-Containern, Metadaten, Vorlagen, wie lesenwerte Artikel. Ansonsten sind keine Inhaltsänderungen vorgenommen worden. Weiterhin kann es durch die maschinelle Bearbeitung des Inhalts zu Fehlern gerade in der Darstellung kommen. Darum würden wir jeden Besucher unserer Seite darum bitten uns diese Fehler über den Support mittels einer Nachricht mit Link zu melden. Vielen Dank!

Stand der Informationen: August 201& - Wichtiger Hinweis: Da die Inhalte maschinell von Wikipedia übernommen wurden, ist eine manuelle Überprüfung nicht möglich. Somit garantiert LinkFang.de nicht die Richtigkeit und Aktualität der übernommenen Inhalte. Sollten die Informationen mittlerweile fehlerhaft sein, bitten wir Sie darum uns per Support oder E-Mail zu kontaktieren. Wir werden uns dann innerhalb von spätestens 10 Tagen um Ihr Anliegen kümmern. Auch ohne Anliegen erfolgt mindestens alle drei Monate ein Update der gesamten Inhalte.