Siemens Avenio - LinkFang.de





Siemens Avenio


Avenio (französisch avenir = Zukunft[1]) ist der Name eines Niederflur-Straßenbahnfahrzeuges in Modul-Bauweise von Siemens Mobility. Es wurde erstmals auf der Fachmesse UITP 2009 in Wien als „längste Straßenbahn der Welt“ vorgestellt.

Vom Avenio ist der Avenio M zu unterscheiden. Unter dieser Typenbezeichnung vermarktet Siemens seine zuvor Combino genannten Multigelenkwagen mit Aluminium-Wagenkästen.[2]

Technischer Aufbau

Beim Avenio handelt es sich um eine Weiterentwicklung der Combino-Familie. Die Fahrzeuge verfügen nicht mehr wie die Combino-Multigelenkwagen über schwebende Mittelteile, sondern sind Kurzgelenkwagen mit einem Fahrwerk unter jedem Modul. Die Wagenkästen sind in Edelstahl- statt Aluminumbauweise erstellt.

Die Fahrzeuge der Serie Combino Plus der Straßenbahn Budapest und der Metro Sul do Tejo (Almada, Portugal) entsprechen bereits der Konzeption des Avenio. Mit Versuchsreihen in Budapest hat Siemens nachgewiesen, dass die dortigen Züge den Schienenverschleiß erheblich verringern. Insbesondere die Aufhängung der schwebenden Mittelteile der Multigelenkwagen sei ein konstruktionsbedingter Problempunkt, der die Laufeigenschaften negativ beeinflusse und die Wagenkastenstruktur unnötig belaste.[3]

Seit 2014 vermarktet Siemens seine aus Combino Classic weiterentwickelten Multigelenkwagen unter der Typenbezeichnung Avenio M.[4] Diese sind bezüglich der technischen Grundkonzeption vom Kurzgelenkwagen Avenio (ohne M) zu unterscheiden.

Geschichte

Der Vorläufer Combino hatte aufgrund eines Konstruktionsfehlers mit Pannen in mehreren Städten zu kämpfen, als Folge dessen mussten die Fahrzeuge teilweise neu gebaut werden. Für Siemens bedeutete das neben dem finanziellen Schaden vor allem einen hohen Imageverlust, den die Neukonstruktion unter anderem mit dem neuen Namen „Avenio“ wettmachen soll.

Bei der Vorstellung des Avenio im Jahr 2009 wurde mitgeteilt, dass er voraussichtlich erstmals als achtteiliges Fahrzeug mit 72 Metern Länge für Tel Aviv gebaut wird.[5] Ein Auftrag ist bislang aber nicht erteilt worden, da das Konsortium zum Bau der Straßenbahn seine Lizenz inzwischen wieder verloren hat.[6]

Die erste Bestellung des Typs kam aus Den Haag. Im November 2011 wurde bekannt, dass HTM Personenvervoer, die Betreibergesellschaft der Straßenbahn Den Haag, 40 Stück vierteilige Avenios bestellt. Die Fahrzeuge sollen 35 m lang und 2,55 m breit werden und dabei 70 Sitz- und 168 Stehplätze bieten.[7] Der Auftragswert beläuft sich auf über 100 Millionen Euro, inklusive Fahrertraining und Ersatzteilen. Eine Option auf weitere 40 Stück ist möglich. 20 Stück dieser Option wurden im Frühjahr 2014 in eine Festbestellung umgewandelt. Gebaut wurden die Fahrzeuge im Siemens-Werk in Wien Simmering, die Fahrgestelle wurden in Graz gefertigt.[8] Die Auslieferung des letzten der 60 Züge erfolgte im April 2016.

Am 30. Juli 2012 gab Siemens die Bestellung eines schlüsselfertigen Tramsystems durch die Qatar Foundation bekannt.[9] In der Hauptstadt Katars, Doha, sollen 19 Straßenbahnen des Typs Avenio ab Herbst 2015 auf einer komplett oberleitungsfreien Strecke verkehren, bei der die Fahrzeuge in den Haltestellen eine Kombination von Kondensatoren und Batterien aufladen.

Am 28. September 2012 gab die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) die Bestellung von acht Fahrzeugen für die Straßenbahn München bekannt, von denen sechs bereits bis Ende 2013 geliefert wurden.[10] Diese Bestellung wurde als erste ausgeliefert.[11] In der Nacht vom 28. auf den 29. Oktober 2013 wurde das erste Fahrzeug in den Betriebshof der MVG an der Einsteinstraße angeliefert. Die Lieferung der ersten sechs Fahrzeuge war planmäßig bis Ende 2013 abgeschlossen. Die restlichen beiden Fahrzeuge folgten dann im Frühjahr 2014. Seit 17. September 2014 waren die ersten Fahrzeuge im Linieneinsatz auf der Linie 19. Dieser Betrieb musste zu Ende Juli 2015 wieder eingestellt werden, nachdem die nur bis dahin gültige vorläufige Betriebsgenehmigung von der Regierung von Oberbayern nicht verlängert wurde.[12] Am 30. September 2015 erhielten die Fahrzeuge ihre endgültige Zulassung. [13] In München werden die Straßenbahnen als Baureihe T bezeichnet.

Die Münchener Presse berichtet schon seit Jahren, dass die restlichen noch vorhandenen P-Triebwagen und P-Beiwagen im Linienverkehr verschwinden werden. Erst vor kurzem wurde wieder darüber berichtet, dass die neuen acht Fahrzeuge nun endgültig die in die Jahre gekommenen restlichen noch vorhandenen P-Triebwagen und P-Beiwagen im Linienverkehr ersetzen sollen. Derzeit ist jedoch vorgesehen die restlichen P-Wagen mit der Lieferung der zweiten Generation Avenio Straßenbahnen bis 2017 aus dem regulären Linienverkehr zu nehmen.[14]

im Juli 2014 wurde bekanntgegeben, dass auch die Stadtwerke Ulm für ihr Straßenbahnnetz Avenio-Fahrzeuge bestellt hat. Es handelt sich um 12 fünfteilige Einrichtungsfahrzeuge mit einer Länge von 31,5m. Die Wahl fiel auf den Avenio, da dieser der Nachfolger der bereits in Ulm verkehrenden Siemens Combino ist.[15]

Übersicht

Stadt Netz Anzahl Baujahre Nummern Typ Länge Breite Spurweite Plätze (Sitz-/Stehplätze) Bemerkung
Den Haag HTM 60 2014 - 2016 5001 – 5060 vierteilig, ZR 35 m 2,55 m 1435 mm 238 (70/168) Option auf 20
Doha 19 2015 - 001-019 dreiteilig 27,7 m 2,55 m 1435 mm 239 Energiespeichersystem Sitras HES
München MVG 12

2013–2014
ab 2017

2801–2812
(in Bau)

vierteilig, ER 36,85 m 2,3 m 1435 mm 216 (69/147)[16]

1. Serie Nr 2801–2808,
2. Serien ab 2017,
Option auf 124 Stück,
frei wählbar 2-5 teilig

9 ab 2017 ? dreiteilig, ER ? ?
9 ab 2017 ? zweiteilig, ER ? ?
Ulm SWU 12 ab 2017 ? fünfteilig, ER 31,5 m ? 1000 mm ? werden für die neue Linie 2 benötigt

Die Zahl der Sitzplätze umfasst auch etwaige Klappsitze.

Einzelnachweise

  1. Frederik Bruchleitner: Avenio: Die Zukunft auf Münchens Schienen . In tramreport.de, 4. November 2013. Abgerufen am 8. August 2015.
  2. Avenio M – Niederflurstraßenbahn Siemens AG
  3. Wolfgang D. Richter (Siemens): Der Avenio. Ein Fahrzeugkonzept und seine Wechselwirkung mit der Infrastruktur. Folien zu einem Vortrag an der RWTH Aachen am 14. Dezember 2010
  4. Ulm: Neufahrzeuge kommen von Siemens in: www.tramreport.de
  5. Siemens AG Pressemitteilung, 30. März 2009: Die längste Niederflurstraßenbahn der Welt: Siemens stellt Avenio vor (PDF; 25 kB)
  6. International Railway Journal, 4. September 2012: Electric Avenio
  7. Siemens Avenio, de nieuwe Haagse tram auf htmfoto.net , aufgerufen am 20. November 2011.
  8. Premiere: Siemens erhält ersten Auftrag für die neue Straßenbahn-Generation Avenio – Den Haag bestellt 40 Fahrzeuge im Wert von über 100 Millionen Euro Werkstattatlas.info, aufgerufen am 20. November 2011.
  9. Siemens AG Pressemitteilung, 30. Juli 2012: Qatar Foundation bestellt schlüsselfertiges Tramsystem
  10. MVG-Pressemitteilung, 28. September 2012: SWM/MVG bestellen 8 zusätzliche Tramzüge (PDF; 105 kB)
  11. Siemens RollingOnRails auf Facebook
  12. Aus für neue Trambahn-Züge , Süddeutsche Zeitung. 5. August 2015. 
  13. http://www.tramgeschichten.de/2015/09/30/avenio-erhaelt-endgueltige-zulassung/
  14. Avenio: Fahrgasteinsatz auf der Linie 19 in: www.tramreport.de
  15. Ulm: SWU ordert Avenio-Bahnen – wenn die neue Strecke kommt . Eurailpress vom 22. Juli 2014; abgerufen am 4. November 2015
  16. MVG-Pressemitteilung, 4. November 2013: Neue Tram am Start: MVG und Siemens stellen ersten Avenio vor (PDF; 438 kB)

Weblinks

 Commons: Avenio  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Siehe auch


Kategorien: Schienenfahrzeug (Siemens) | Straßenbahnfahrzeug

Quelle: Wikipedia - http://de.wikipedia.org/wiki/Siemens Avenio (Vollständige Liste der Autoren des Textes [Versionsgeschichte])    Lizenz: CC-by-sa-3.0

Änderungen: Alle Bilder mit den meisten Bildunterschriften wurden entfernt. Ebenso alle zu nicht-existierenden Artikeln/Kategorien gehenden internen Wikipedia-Links (Bsp. Portal-Links, Redlinks, Bearbeiten-Links). Entfernung von Navigationsframes, Geo & Normdaten, Mediadateien, gesprochene Versionen, z.T. ID&Class-Namen, Style von Div-Containern, Metadaten, Vorlagen, wie lesenwerte Artikel. Ansonsten sind keine Inhaltsänderungen vorgenommen worden. Weiterhin kann es durch die maschinelle Bearbeitung des Inhalts zu Fehlern gerade in der Darstellung kommen. Darum würden wir jeden Besucher unserer Seite darum bitten uns diese Fehler über den Support mittels einer Nachricht mit Link zu melden. Vielen Dank!

Stand der Informationen: August 201& - Wichtiger Hinweis: Da die Inhalte maschinell von Wikipedia übernommen wurden, ist eine manuelle Überprüfung nicht möglich. Somit garantiert LinkFang.de nicht die Richtigkeit und Aktualität der übernommenen Inhalte. Sollten die Informationen mittlerweile fehlerhaft sein, bitten wir Sie darum uns per Support oder E-Mail zu kontaktieren. Wir werden uns dann innerhalb von spätestens 10 Tagen um Ihr Anliegen kümmern. Auch ohne Anliegen erfolgt mindestens alle drei Monate ein Update der gesamten Inhalte.