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Ochtum


Der Titel dieses Artikels ist mehrdeutig. Weitere Bedeutungen sind unter Ochtum (Begriffsklärung) aufgeführt.
Ochtum

Die Ochtum in Weyhe-Kirchweyhe

Daten
Gewässerkennzahl DE: 492
Lage Niedersachsen/Bremen
Flusssystem Weser
Abfluss über Weser → Nordsee
Ursprung Zusammenfluss von Hache (länger) und Süstedter Bach (stärker) im Kirchweyher See
Quellhöhe m
Mündung zwischen Lemwerder-Altenesch und Bremen-Seehausen in die Weser
Mündungshöhe m
Höhenunterschied 3 m
Länge 25,6 km , mit hydrolog. Oberlauf Süstedter Bach 45 km
Einzugsgebiet 917 km²[1]

Linke Nebenflüsse Hombach, Stuhrgraben, Huchtinger Fleet, Varreler Bäke, Delme
Großstädte Bremen
Mittelstädte Weyhe, Stuhr, Delmenhorst
Gemeinden Lemwerder
Einwohner im Einzugsgebiet 251000 [2]

Der Fluss am Ochtumsperrwerk bei Lemwerder

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Die Ochtum ist ein rund 26 Kilometer langer linker Nebenfluss der Weser, der von Niedersachsen nach Bremen fließt.

Verlauf

Die Ochtum entsteht in Niedersachsen nur ein paar Kilometer südlich von Bremen bei Weyhe durch die Vereinigung des Süstedter Bachs und der Hache im Kirchweyher See. Als dessen einziger Abfluss fließt die Ochtum in Richtung Nordwesten in das Land Bremen und bildet dabei teils die Grenze zu Niedersachsen. Sie durchfließt beziehungsweise passiert die Bremer Stadt- und Ortsteile Kattenesch, Huchting und Strom und durchquert den Park links der Weser und das Naturschutzgebiet Ochtumniederung bei Brokhuchting. Im Laufe der Zeit wurde die Ochtum mehrmals umgestaltet. Ein alter, zweiter Ochtumarm verläuft östlich an Grolland vorbei und vereinigt sich im Naturschutzgebiet bei Brokhuchting mit dem neuen Hauptlauf (Neue Ochtum). Die Verlegung wurde um 1990 zum Ausbau des Bremer Flughafens notwendig. Die Ochtum stößt an Delmenhorst-Hasbergen und Delmenhorst-Deichhausen und mündet zwischen Lemwerder-Altenesch und Bremen-Seehausen über das Ochtumsperrwerk bei Unterweser-Flusskilometer 12,85 in die Weser. Westlich der Mündung gibt es einen Altarm, die Alte Ochtum, aus der Zeit vor der Flussbegradigung.

Speicherpolder

Unterhalb Huchtings ist die Ochtumniederung vor den Hauptdeichen durch ein System von durch Sommerdeichen geschützten Speicherpoldern charakterisiert, die durch genau festgelegte Überlaufstellen an der vom West- und Nordwestwind abgewandten Seite bei Hochwasser abschnittsweise gefüllt werden. Durch dieses System von Sommerpoldern wird sichergestellt, dass Hochwasser erst deutlich zeitverzögert die Hauptdeichlinien erreichen. Bei der Sturmflut 1962 blieb dies jedoch wirkungslos, da die Polder bereits während der Vortide am frühen Nachmittag des 16. Februars vollständig gefüllt waren und sich in der darauffolgenden Ebbe nicht entleeren konnten. Die Haupttide in der Nacht vom 16. auf den 17. Februar traf somit auf vollständig gefüllte Polder.

Durch das Vorhandensein dieses Systems von Speicherpoldern konnte beim Bau des Ochtumsperrwerks auf die Errichtung eines zusätzlichen Schöpfwerks im Mündungsbereich verzichtet werden. Aufgabe der Speicherpolder ist es seit Inbetriebnahme des Sperrwerkes, im Sturmflutfall das von den Nebenflüssen der Ochtum herangeführte Wasser aufzunehmen.

Geschichte

  • 1158 – Die Ochtum erstmals als Ochtmund (= Ochtummündung) erwähnt. Später auch Ochen, Ochtmoni oder Oggen geschrieben.
  • 1234 – Schlacht bei Altenesch
  • 1309 – Von Arsten bis zur Mündung wird die Ochtum Teil der Bremer Landwehr mit dem Arster Turm, dem Kattenturm (Kattenthorn) und dem Warturm (Torn to de Warebrughen). Das Einverständnis der Grafen von Oldenburg zur Ochtumverbreiterung war schon 1297 eingeholt worden.[3]
  • 1400 – Erste Ochtumregulierungen
  • 1571 – Bruch der Ochtumdeiche infolge eines aus dem Ober- und Mittelweserraum kommenden Hochwassers.
  • 1833 – Im Warfelde wird die Ochtum in ein Nebenbett verlegt, wodurch sie viele ihrer Krümmungen verliert. Der Abfluss des Wassers wird verbessert.
  • 1881 – Bei einem schweren Hochwasser der Mittelweser bricht der Deich bei Hoya, so dass ein großer Teil des Hochwassers über die Ochtum abgeführt wird.
  • 1900 - Die Weserkorrektion durch Ludwig Franzius führt zu einer dramatischen Verstärkung des Tideeinflusses in der Ochtum. Viele Furten sind nur noch eingeschränkt passierbar oder können gar nicht mehr genutzt werden. Bei der heutigen Ochtumbrücke in Bremen-Strom wird die Furt von einer Fähre ersetzt.
  • 1926 - Ein aus dem Oberweserraum kommendes schweres Hochwasser fließt über die Ochtumniederung ab.
  • 1937 - Zwischen Bremen-Strom und Deichhausen wird eine Straßenverbindung über einen aufgeschütteten Damm errichtet. Die Stedinger Brücke wird im Zuge dieser Baumaßnahmen errichtet.
  • 1941 - Schwerer Eisgang führt zu Zerstörungen an Brücken und Wehren.
  • 1954 - Bei der Sturmflutserie vor Weihnachten wird die gesamte Ochtumniederung zwischen der Mündung und Bremen-Huchting überflutet.
  • Juli 1956 - aus dem Ober- und Mittelweserraum kommende Julihochwasser 1956 überflutet die Deiche bei Wienbergen und Oiste und führt zur Überflutung der Ochtumniederung.
  • 1962 – wird bei der Flutkatastrophe Mitte Februar auch das Niederungsgebiet der Ochtum vollständig überflutet und die Bremer Neustadt vom Stadtteil Huchting getrennt. In den von Ausgebombten bewohnten Kleingartengebieten Huchtings kommen mehrere Menschen ums Leben.(siehe auch Karte der überfluteten Gebiete)[4]
  • 28. Januar 1966 – Auf Flug LH 005 stürzt kurz vor 19 Uhr abends die Convair CV-440 D-ACAT der Lufthansa nach einem misslungenen Durchstartmanöver neben der Ochtum im Bereich des heutigen Parks links der Weser ab. Alle 46 Insassen kamen ums Leben, darunter ein Team der italienischen Schwimm-Olympiamannschaft und die Schauspielerin Ada Tschechowa.
  • 1973 – Im November und Dezember 1973 führen mehrere Sturmfluten zu schweren Schäden im Bereich zwischen Mündung und dem Bremer Ortsteil Huchting. Dabei kommt ein Mensch ums Leben.
  • 1976 – Im Januar richten zwei sehr schwere Sturmfluten schwere Schäden zwischen Huchting und der Ochtummündung an. Am 3. Januar 1976 werden bei der vom Capella-Orkan verursachten Sturmflut die Extremwerte der Flutkatastrophe 1962 deutlich überschritten.
  • 2. Juni 1976 – Fertigstellung des Ochtum-Sperrwerks bei Altenesch, für das der Niedersächsische Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz (NLWKN) zuständig ist. Der bisherige Landeshafen Ochtum wird an seinen heutigen Standort unterhalb des Ochtumsperrwerks verlegt. Die Berufsschifffahrt auf der Ochtum wird eingestellt.
  • 1989/1990 – Verlegung eines 5,4 km langen Teilstücks der Ochtum durch den Park links der Weser, damit die vorhandene Startbahn des Flughafens Bremen voll genutzt werden kann. Der rund 5 km lange bisherige Verlauf der Ochtum nördlich von Grolland bleibt bestehen. Er wird unterirdisch mit Wasser von der verlegten Ochtum gespeist und tritt am nördlichen Rand des Flughafens zutage.

Umwelt

In den Jahren 1989/1990 erfolgte auf einem Teilstück die Verlegung der Ochtum mit umfangreichen Renaturierungsmaßnahmen und maßgeblicher Beteiligung des Wasserwirtschaftsamtes Bremen. Es entstand ein schlängelnder Flusslauf mit naturnah gestalteten Ufer- und Flachwasserzonen und bildete das Rückgrat des „Ochtumparks“.

Laut Gewässergütekarte des Landes Bremen aus dem Jahr 2000 wurde die Ochtum bis in den Bereich Bremen-Strom in die Güteklasse II, mäßig belastet, eingestuft. Im Mai 2002 wurde in Huchting der Fischbestand untersucht; demnach sind Brassen die häufigsten Fische, daneben gibt es Rotaugen, Aale und Güster. Durch die Weser ist der Fluss von der Tide beeinflusst. Bei Hochwasser verhindert das Ochtumsperrwerk eine Überflutung der angrenzenden Ländereien.

Wirtschaft und Verkehr

Bis in die 1950er Jahre wurde die Ochtum als Verkehrsweg für den Gütertransport – besonders für den Transport von Torf aus dem Teufelsmoor, der als Brennstoff Verwendung fand – genutzt. Umschlagplätze befanden sich u. a. am Hasberger Stau der Delme, unterhalb der Hasberger Wassermühle sowie in Bremen-Strom. Sowohl der Hasberger Delmestau, als auch der Ochtumstau in Bremen-Strom waren aus diesem Grunde bei ihrer Errichtung mit Schleusen versehen worden. Der Verkehr erfolgte über Jahrhunderte mit den in der Region gebräuchlichen Dielenschiffen. Später kamen auch motorbetriebene Tjalken zum Einsatz, die private Ladeplätze im Flussabschnitt bis zum Hasberger Ochtumstau anfuhren.

Ein weiterer, von der Berufsschifffahrt genutzter Hafen befand sich unmittelbar am Ort Ochtum. Er diente bis in die Mitte der 1970er Jahre dem Umschlag von Baustoffen, insbesondere von Sand und Kies. Nach der Errichtung des Ochtumsperrwerkes wurde dieser Hafen im Sommer 1976 in den Bereich unterhalb des Sperrwerkes verlegt. Dieser Umschlagplatz wird seit Ende 2011 für die Verladung von Rotorflügeln für Offshore-Windkraftanlagen genutzt. Der gesamte Flussbereich oberhalb des Sperrwerkes ist für die Berufsschifffahrt gesperrt. Eine Ausnahme bilden hierbei lediglich Fahrzeuge zur Fahrwasserunterhaltung.

Heute wird die Ochtum lediglich von Wassersportvereinen sowie vereinzelt von der Fahrgastschifffahrt (Charterschifffahrt) als Verkehrsweg genutzt. Die Wege auf den Ochtumdeichen sind beliebte Fahrrad- und Inlineskaterwege.

Trivia

Die Ochtum findet auch Erwähnung in dem Lied Delmenhorst von Element of Crime.

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. Freie Hansestadt Bremen: Detaillierte Beschreibung der Gewässer mit Einzugsgebieten > 10 km² , Umsetzung der EG-Wasserrahmenrichtlinie im Land Bremen, 2004; abgerufen am 1. November 2013 (pdf; 3,8 MB)
  2. Flussgebietsgemeinschaft Weser: Bewirtschaftungsplan Flussgebietseinheit Weser 2005 – Bestandsaufnahme Teilraum Tideweser
  3. Bremer Urkundenbuch Bd. I Nr. 516 vom 2. Februar 1297
  4. Deichverband am rechten Weserufer: Karte der überfluteten Gebiete in Bremen 1962

Weblinks

 Commons: Ochtum  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Kategorien: Gewässer in Delmenhorst | Flusssystem Ochtum | Fluss in der Freien Hansestadt Bremen | Gewässer im Landkreis Diepholz | Fluss in Niedersachsen | Fluss in Europa

Quelle: Wikipedia - http://de.wikipedia.org/wiki/Ochtum (Vollständige Liste der Autoren des Textes [Versionsgeschichte])    Lizenz: CC-by-sa-3.0

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