Nibelungenbahn - LinkFang.de





Nibelungenbahn


Worms–Bensheim
Streckennummer (DB):3570 (Worms–Hofheim)
3571 (Hofheim–Bensheim)
3577 (Lorsch–Heppenheim)
Kursbuchstrecke (DB):653
Streckenlänge:23,9 km
5,2 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Betriebsstellen und Strecken[1]
Main-Neckar-Bahn von Darmstadt
23,9 0,0 Bensheim 109 m
Bensheim Süd (geplant)
Main-Neckar-Eisenbahn
5,2 Heppenheim (Bergstr)
Main-Neckar-Bahn nach Weinheim
A 5
ehem. Verbindungsstrecke
Weschnitz
18,2 0,0 Lorsch
A6 67
16,4 0,0 Lorscher Wald
12,9 0,0 Riedrode
10,2 0,0 Bürstadt (Turmbahnhof) Riedbahn
Riedbahn von Biblis
5,6 0,0 Hofheim (Ried)
urspr. Trasse bis 1900
ehem. Strecke von Weinheim
Landdamm (Abzw)
Bahnhof Rosengarten (1869–1900)
Rheinbrücke,
  Landesgrenze Hessen / Rheinland-Pfalz
Wormser Hafenbahn
2,3 0,0 Worms Brücke
Strecke von Mainz
ehem. Strecke von Gundheim
0,0 0,0 Worms Hbf
Rheinhessenbahn nach Monsheim
ehem. Strecke nach Grünstadt
Strecke nach Ludwigshafen

Die Nibelungenbahn ist eine 23,9 km lange, nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke von Worms über Bürstadt und Lorsch nach Bensheim. Zu ihrem Namen kam die Strecke, weil sie mehrere Orte miteinander verbindet, die in der Nibelungensage eine wichtige Rolle spielen.

Geschichte

Nachdem 1846 die Main-Neckar-Eisenbahn in Nord-Süd-Richtung entlang der Bergstraße eröffnet worden war, plante man, auch den hessischen Teil des vorderen Odenwaldes mit der Eisenbahn zu erschließen. Ein Ziel war, die aus dieser Gegend stammenden Rohstoffe mit dem Hafen in Worms zu verbinden. In den 1860er Jahren begannen erste Planungen, wobei sich sowohl die Stadt Bensheim als auch das etwas südlicher gelegene Heppenheim darum bemühten, Ausgangspunkt der Odenwaldstrecke zu werden. Ein Problem bereitete jedoch der hierbei zu überquerende Höhenrücken entlang der Bergstraße.

Trotz unbeendeter Planungen der Odenwaldstrecke wurde die Nibelungenbahn am 27. Oktober 1869 eröffnet. Man hatte sich für die Trassenführung Worms–Bensheim entschieden, bei der die Strecke zwischen Worms und Hofheim gemeinsam mit der Riedbahn verlief. Ein späterer Bauabschnitt der Riedbahn überquert die Nibelungenbahn in Bürstadt mittels eines Turmbahnhofs.

Derweil zögerten sich die Planungen für die Odenwaldstrecke noch bis 1890 hinaus. Die endgültige Streckenführung der 1895 eröffneten Weschnitztalbahn hat jedoch den Ausgangspunkt in Weinheim, von wo aus die Bahnlinie dem Tal der Weschnitz folgt.

Erst 1903 wurde die Verbindungsstrecke Heppenheim–Lorsch gebaut. Wegen der unterbliebenen Verbindung des Odenwaldes mit der Nibelungenbahn blieb auch das erhoffte Verkehrsaufkommen unter den Erwartungen zurück. Einige Jahrzehnte später wurde daher die Strecke Heppenheim–Lorsch stillgelegt und abgebrochen.

Vom 12. bis 18. September 1990 fand auf der Strecke außerdem die Aktion Lindwurm statt.[2]

Betrieb

Die verbliebene Nibelungenbahn ist bis heute eine nur schwach ausgelastete Nebenstrecke, die von der Deutschen Bahn AG (DB) mit Dieseltriebwagen der Baureihe 622 und Baureihe 623 als Linie RB 63 bedient wird. Es verkehren stündliche Regionalbahnen mit Begegnung meist zur Symmetriezeit in Bürstadt, in den Hauptverkehrszeiten von Montag bis Freitag mit einzelnen Verstärkerzügen und Kreuzung in Lorsch. Die Strecke verläuft vollständig innerhalb des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar (VRN). Für Fahrten in Richtung Darmstadt und Frankfurt gelten auf der Strecke außerdem die Tarife des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV). Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 verkehrten Dieseltriebwagen der Baureihe 628.

Der für 2006 geplante Anschluss der Nibelungenbahn an das elektronische Stellwerk in Weinheim, der verkürzte Einfahrzeiten in die Bahnhöfe ermöglichen würde, so dass die heutige Fahrzeit von ca. 30 Minuten zwischen Worms und Bensheim gesunken wäre, wurde nicht durchgeführt. Die Machbarkeit einer zusätzlichen Station Bensheim Süd wird derzeit geprüft. Im Zuge der Ausschreibung der Nibelungenbahn als Teil des Streckenbündels 'Rheinhessen/Weinstraße' wurde eine vollständige Streckenmodernisierung angestrebt; eine Erneuerung der Sicherungstechnik ist dabei aktuell nicht mehr vorgesehen. Die Bahnsteige sollen jedoch auf 55 cm erhöht werden, um nach der Ausschreibung barrierefreien Zugang zu den Zügen zu ermöglichen.

Zwar endet die Strecke heute auf einem Stumpfgleis im Wormser Hauptbahnhof, durch eine andere Führung im Gleisvorfeld ist jedoch auch eine Durchbindung bis Monsheim oder Ludwigshafen denkbar. Um die Verbindungen zwischen Worms und Darmstadt zu verbessern, wird öfters eine Durchbindung auf hessischer Seite bis Darmstadt Hbf gefordert. Dies wird jedoch erst nach einer Entlastung der Main-Neckar-Bahn durch die Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim möglich sein.

Betriebsstellen

Worms Hauptbahnhof

Hauptartikel: Worms Hauptbahnhof

Der Wormser Hauptbahnhof ist der wichtigste Bahnhof der Nibelungenbahn. Als wichtigste Zwischenstation der Bahnstrecke Mainz–Ludwigshafen sowie Ausgangspunkt der Strecken nach Alzey/Bingen, Biblis und Bensheim ist der Bahnhof ein bedeutender Eisenbahnknotenpunkt. Früher war der Hauptbahnhof außerdem Ausgangspunkt der Strecken nach Viernheim/Weinheim, Grünstadt und Gundheim.

Worms Brücke

Der Haltepunkt Worms Brücke war neben dem Hauptbahnhof und dem Bahnhof Pfeddersheim eine von drei Bahnstationen in Worms. Obwohl den ehemaligen Haltepunkt auch die Züge der Riedbahn-Zweigstrecke Worms–Biblis durchfahren, hielten ausschließlich und nur in der Hauptverkehrszeit die Züge der Nibelungenbahn hier. Die Bedienung des Haltepunkts wurde zum 14. Dezember 2014 wegen zu geringer Reisendenzahlen eingestellt.

Rosengarten

Hauptartikel: Bahnhof Rosengarten

Der Bahnhof Rosengarten war von 1869 bis 1900 der Endpunkt der Ried- und Nibelungenbahn am Trajekt Worms–Rosengarten, da die Rheinbrücke noch nicht fertiggestellt war.

Hofheim (Ried)

Der Bahnhof Hofheim (Ried) ist der Bahnhof des Lampertheimer Ortsteils Hofheim. Hinter dem Bahnhof verzweigen sich die Strecken nach Biblis (Riedbahn) und Bensheim (Nibelungenbahn).

Bürstadt

Der Bahnhof Bürstadt ist ein Turmbahnhof an der Nibelungenbahn und der Riedbahn.

Riedrode

Der Haltepunkt Riedrode ist die Bahnstation des Bürstädter Stadtteils Riedrode. Der Haltepunkt liegt am südlichen Ortsrand. Unweit des Haltepunktes schafft ein Bahnübergang die einzige öffentliche Zufahrtsstraße in den Ort.

Lorscher Wald

Die Station Lorscher Wald erschloss das gleichnamige Waldgebiet zwischen Riedrode und Lorsch.

Lorsch

Der Bahnhof Lorsch ist die einzig verbliebene Kreuzungsmöglichkeit zwischen Bürstadt und Bensheim. Zugkreuzungen finden jedoch nur noch vereinzelt in den werktäglichen Hauptverkehrszeiten in Lorsch statt. Von 1903 an zweigte hier die Verbindungskurve nach Heppenheim von der Strecke nach Bensheim ab, ehe sie einige Jahrzehnte später wieder stillgelegt wurde.

Heppenheim (Bergstr)

Der Bahnhof Heppenheim (Bergstr) wurde im Zuge der Eröffnung des Streckenabschnittes LangenDarmstadt–Heppenheim der Main-Neckar-Bahn am 22. Juni 1846 eröffnet. 1903 wurde die Verbindungsstrecke Heppenheim–Lorsch gebaut, die aufgrund der unterbliebenen Verbindung des Odenwaldes mit der Nibelungenbahn nach mehr als 30 Jahren wieder stillgelegt wurde.

Bensheim Süd

Die Anlage eines neuen Haltepunkts Bensheim Süd an Nibelungen- und Main-Neckar-Bahn wird etwa seit dem Jahr 2000 diskutiert.[3]

Bensheim

Hauptartikel: Bahnhof Bensheim

Der Bahnhof Bensheim wurde wie sein Pendant in Heppenheim im Zuge der Eröffnung des Streckenabschnittes Langen–Darmstadt–Heppenheim der Main-Neckar-Bahn am 22. Juni 1846 eröffnet. 1869 wurde die Nibelungenbahn zwischen Worms und Bensheim in Betrieb genommen, wodurch Bensheim zum Eisenbahnknotenpunkt wurde. Ab 2015 soll der Bahnhof außerdem in das Netz der S-Bahn RheinNeckar integriert werden.

Bildergalerie

Einzelnachweise

  1. Eisenbahnatlas Deutschland 2007/2008. 6. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2007, ISBN 978-3-89494-136-9.
  2. Fritz Engbarth: Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan – 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz. 2007, S. 41.
  3. Hessischer Landtag, Drucksache 15/1246

Kategorien: Hessische Ludwigsbahn | Nibelungen | Verkehr (Worms) | Bahnstrecke in Hessen | Bahnstrecke in Rheinland-Pfalz | Verkehr (Kreis Bergstraße) | Bensheim | Spurweite 1435 mm

Quelle: Wikipedia - http://de.wikipedia.org/wiki/Nibelungenbahn (Vollständige Liste der Autoren des Textes [Versionsgeschichte])    Lizenz: CC-by-sa-3.0

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