Großer Preis von Großbritannien 1955 - LinkFang.de





Großer Preis von Großbritannien 1955


 Großer Preis von Großbritannien 1955
Renndaten
6. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955
Name: VIII RAC British Grand Prix
Datum: 16. Juli 1955
Ort: Liverpool, Großbritannien
Kurs: Aintree Circuit
Länge: 434,52 km in 90 Runden à 4,828 km
Wetter: sonnig, trocken, heiß
Pole-Position
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland Mercedes
Zeit: 2:00,4 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland Mercedes
Zeit: 2:00,4 min
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland Mercedes
Zweiter: Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland Mercedes
Dritter: Deutschland Karl Kling Deutschland Mercedes

Der Große Preis von Großbritannien 1955 fand am 16. Juli 1955 auf dem Aintree Circuit bei Liverpool statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955.

Berichte

Hintergrund

Das Rennen war der erste Große Preis von Großbritannien auf dem Aintree Circuit und das vorletzte Rennen der Saison 1955. Der amtierende Weltmeister Juan Manuel Fangio hatte in diesem Grand Prix die Möglichkeit, seinen Titel vorzeitig zu verteidigen.

Mercedes hatte die letzten beiden Rennen überlegen jeweils mit Doppelsiegen gewonnen und trat diesmal mit einem zusätzlichen vierten Wagen für Piero Taruffi an. Maserati ging ebenfalls mit einem zusätzlichen Wagen für André Simon an den Start. Für Gordini fuhren neben Robert Manzon und Hernando da Silva Ramos der Franzose Mike Sparken, der sein einziges Formel-1-Rennen bestritt. Mike Hawthorn fuhr wieder als Stammfahrer bei Ferrari neben Maurice Trintignant und Eugenio Castellotti. Vanwall nahm nach einem Rennen Pause erstmals mit zwei Wagen teil, mit den Fahrern Ken Wharton und Harry Schell. Wie in vorangegangenen britischen Rennen waren viele britische Fahrer in privaten Wagen gemeldet, unter ihnen Peter Collins und Roy Salvadori. Die bevorzugten Wagen dieser Fahrer waren Maserati 250F und Connaught Type B. Diese Wagen wurden auch vom offiziellen Team Connaught eingesetzt für die Fahrer Kenneth McAlpine und Jack Fairman. Dieses Team nahm traditionell nur am Großen Preis von Großbritannien teil. Einige Connaughtwagen hatten ähnlich wie bei Mercedes eine stromlinienförmige Vollverkleidung.

Außerdem war der Australier Jack Brabham in einem Cooper T40 für das Rennen gemeldet. Für Brabham begann eine erfolgreiche Karriere, in der er 1959, 1960 und 1966 Weltmeister wurde, sein Wagen des britischen Teams Cooper war der Beginn einer neuen Ära der Formel-1-Geschichte, der Boliden mit Mittelmotor. Es war das erste Mal in der Formel-1-Geschichte, dass bei einem Wagen der Motor hinter dem Fahrer angebracht war. Der Wagen kam lediglich bei diesem Rennen zum Einsatz und war ebenfalls mit einer Vollverkleidung ausgestattet, jedoch nicht konkurrenzfähig. Erst einige Jahre später revolutionierte Cooper maßgeblich das Design von Formel-1-Autos und war am Ende der Ära der frontangetriebenen Wagen beteiligt.

Lance Macklin, Leslie Marr, McAlpine, Tony Rolt und Peter Walker fuhren jeweils ihre letzten Formel-1-Rennen.

Training

Erneut dominierte Mercedes das Training und positionierte seine vier Wagen in den Top-5. Stirling Moss war bei diesem Training schneller als Fangio und sicherte sich seine erste Pole-Position. Es war zudem die erste eines britischen Fahrers.

Wie im vorherigen Rennen war es einzig Maserati, die mit Mercedes mithielten. Jean Behra schob sich mit Platz drei zwischen die vier Mercedes. Vor ihm lag Fangio, hinter ihm Kling und Taruffi. Dahinter auf Startplatz sechs stand der zweite Maserati von Roberto Mieres. Schell erreichte in seinem Vanwall die siebtbeste Zeit, was für Vanwall im Vergleich zu den vorherigen Rennen eine deutliche Verbesserung darstellte. Der beste Ferrari war der von Castellotti auf Position zehn, zeitgleich mit dem Gordini von Manzon, dahinter die Ferrari von Trintignant und Hawthorn. Es wurde damit deutlich, dass der Ferrari nicht siegfähig war und Duelle im Mittelfeld zu bestreiten hatte.

Connaught und die Fahrer mit privaten Wagen waren im hinteren Mittelfeld positioniert, Brabham im Cooper qualifizierte sich als Letzter mit großem Abstand zur Konkurrenz.

Rennen

Beim Start überholte Fangio Moss und behielt in den ersten drei Runden die Führung. Fairman trat nicht zum Rennen an, da bei seinem Connaught Motorenprobleme auftraten.

Moss griff Fangio in Runde drei an und überholte ihn um das erste Mal im Rennen die Führung zu übernehmen. In Runde zehn fielen mit dem Wagen von Simon und Behra zwei Werksmaserati aus, wodurch Mercedes mit allen vier Wagen in Führung lag. Castellotti im Ferrari schied in Runde 17 als vierter Fahrer mit technischen Problemen aus, eine Runde später übernahm Fangio wieder die Führung.

Während Mercedes das Rennen überlegen anführte und erneut nur Musso im Maserati in der Lage war mit dem vierten Mercedes von Taruffi mitzuhalten, kämpfte die Konkurrenz unter vielen technischen Problemen. 15 Wagen mussten auf diese Weise das Rennen aufgeben, unter ihnen Trintignant, Brabham, Mieres und Collins, nur neun Wagen erreichten das Ziel.

Das Rennen war geprägt vom Duell zwischen Fangio und Moss. Fangio ging erneut in Runde 18 in Führung, Moss überholte ihn erneut in Runde 26. Anschließend behielt Moss Platz eins bis zur letzten Runde, als Fangio nochmals einen Angriff startete. Beide Fahrer fuhren gleichauf über die Ziellinie, Moss verteidigte seine Führung und siegte.

Dies war der erste Formel-1-Sieg für Moss und der erste Sieg eines britischen Fahrers. Moss gewann in seiner Karriere 15 weitere Rennen, für Mercedes war es sein einziger. 57 Jahre später gewann erneut ein britischer Fahrer in einem Mercedes, Lewis Hamilton beim Großen Preis von Ungarn 2013. Moss erreichte neben dem Rennsieg und der Pole-Position auch die schnellste Rennrunde.

Kling komplettierte das Podium mit Platz drei, Taruffi auf Platz vier sicherte den Vierfachen Triumph von Mercedes. Musso bekam als einziger Fahrer der Mercedes-Konkurrenz Punkte für Position fünf. Hawthorn übergab seinen Wagen aufgrund von Übelkeit nach einer durchzechten Nacht dem bereits ausgeschiedenen Castellotti, der das Rennen anschließend auf Platz sechs beendete.[1]

In der Fahrerwertung blieben die ersten fünf Positionen unverändert, Fangio verlor nur wenig von seinem Vorsprung und war ein Rennen vor Saisonende Weltmeister, da es für Moss nicht möglich war elf Punkte Rückstand im letzten Saisonrennen aufzuholen. Damit verteidigte Fangio seinen Fahrertitel von 1954 und wurde als erster Fahrer dreimaliger Weltmeister. Zwei weitere Titel holte Fangio in den darauffolgenden Jahren. Für Mercedes war es die zweite Fahrerweltmeisterschaft. In der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014, 59 Jahre später gewann Lewis Hamilton erneut für Mercedes den Fahrertitel. Moss sicherte sich zudem in diesem Rennen die Vizeweltmeisterschaft 1955.

Meldeliste

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Officine Alfieri Maserati 02 Frankreich 1946 Jean Behra Maserati 250F Maserati 2.5 L6 E
04 Italien Luigi Musso P
06 Argentinien Roberto Mieres
08 Frankreich 1946 André Simon
Deutschland Daimler Benz AG 10 Argentinien Juan Manuel Fangio Mercedes-Benz W 196 Mercedes-Benz 2.5 L8 C
12 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
14 Deutschland Karl Kling
50 Italien Piero Taruffi
Italien Scuderia Ferrari 16 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn[# 1] Ferrari 555 Supersqualo/Ferrari 625F1 Ferrari 2.5 L4 E
Italien Eugenio Castellotti
18 Frankreich 1946 Maurice Trintignant P
20 Italien Eugenio Castellotti Ferrari 625F1 E
Frankreich 1946 Equipe Gordini 22 Frankreich 1946 Robert Manzon Gordini Type 16 Gordini 2.5 L6 E
24 Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos
26 Frankreich 1946 Mike Sparken
Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd 28 Vereinigtes Konigreich Ken Wharton[# 2] Vanwall VW 55 Vanwall 2.5 L4 P
Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
30 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
Vereinigtes Konigreich Connaught Engineering 32 Vereinigtes Konigreich Kenneth McAlpine Connaught Type B Alta 2.5 L4 D
34 Vereinigtes Konigreich Jack Fairman
Vereinigtes Konigreich RRC Walker Racing Team 36 Vereinigtes Konigreich Tony Rolt[# 3] Connaught Type B Alta 2.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich Peter Walker
Vereinigtes Konigreich Leslie Marr 38 Vereinigtes Konigreich Leslie Marr Connaught Type B Alta 2.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Co 40 Australien Jack Brabham Cooper T40 Bristol 2.0 L6 D
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation 42 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Maserati 250F Maserati 2.5 L6 D
Vereinigtes Konigreich Gilby Engineering 44 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Maserati 250F Maserati 2.5 L6 D
Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Ltd 46 Vereinigtes Konigreich Lance Macklin Maserati 250F Maserati 2.5 L6 D
Vereinigtes Konigreich Goulds‘ Garage 48 Vereinigtes Konigreich Horace Gould Maserati 250F Maserati 2.5 L6 D

Anmerkungen

  1. Mike Hawthorn fuhr den Wagen 60 Runden, Eugenio Castellotti 27 Runden.
  2. Ken Wharton fuhr den Wagen 50 Runden, Harry Schell 22 Runden.
  3. Tony Rolt fuhr den Wagen 10 Runden, Peter Walker 9 Runden.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland Mercedes 2:00,4 144,36 km/h 01
02 Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland Mercedes 2:00,6 144,12 km/h 02
03 Frankreich 1946 Jean Behra Italien Maserati 2:01,4 143,17 km/h 03
04 Deutschland Karl Kling Deutschland Mercedes 2:02,0 142,47 km/h 04
05 Italien Piero Taruffi Deutschland Mercedes 2:03,0 141,31 km/h 05
06 Argentinien Roberto Mieres Italien Maserati 2:03,2 141,08 km/h 06
07 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vereinigtes Konigreich Vanwall 2:03,8 140,39 km/h 07
08 Frankreich 1946 André Simon Italien Maserati 2:04,0 140,17 km/h 08
09 Italien Luigi Musso Italien Maserati 2:04,2 139,94 km/h 09
10 Italien Eugenio Castellotti Italien Ferrari 2:05,0 139,05 km/h 10
11 Frankreich 1946 Robert Manzon Frankreich 1946 Gordini 2:05,0 139,05 km/h 11
12 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 2:05,4 138,60 km/h 12
13 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Italien Ferrari 2:05,4 138,60 km/h 13
14 Vereinigtes Konigreich Tony Rolt Vereinigtes Konigreich Connaught 2:06,6 137,29 km/h 14
15 Vereinigtes Konigreich Ken Wharton Vereinigtes Konigreich Vanwall 2:08,4 135,36 km/h 15
16 Vereinigtes Konigreich Lance Macklin Italien Maserati 2:08,4 135,36 km/h 15
17 Vereinigtes Konigreich Kenneth McAlpine Vereinigtes Konigreich Connaught 2:09,6 134,11 km/h 17
18 Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos Frankreich 1946 Gordini 2:10,6 133,08 km/h 18
19 Vereinigtes Konigreich Leslie Marr Vereinigtes Konigreich Connaught 2:11,6 132,07 km/h 19
20 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Italien Maserati 2:11,6 132,07 km/h 20
21 Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Vereinigtes Konigreich Connaught 2:11,6 132,07 km/h 21
22 Vereinigtes Konigreich Horace Gould Italien Maserati 2:11,8 131,87 km/h 22
23 Frankreich 1946 Mike Sparken Frankreich 1946 Gordini 2:12,6 131,08 km/h 23
23 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Maserati 2:13,4 130,29 km/h 23
24 Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Cooper 2:27,4 117,92 km/h 24

Rennen

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland Mercedes 90 3:07:21,2 01
02 Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland Mercedes 90 + 0,2 02
03 Deutschland Karl Kling Deutschland Mercedes 90 + 1:11,8 04
04 Italien Piero Taruffi Deutschland Mercedes 89 + 1 Runde 05
05 Italien Luigi Musso Italien Maserati 89 + 1 Runde 09
06 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn
Italien Eugenio Castellotti
Italien Ferrari 87 + 3 Runden 12
07 Frankreich 1946 Mike Sparken Frankreich 1946 Gordini 81 + 9 Runden 23
08 Vereinigtes Konigreich Lance Macklin Italien Maserati 79 + 11 Runden 16
09 Vereinigtes Konigreich Ken Wharton
Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
Vereinigtes Konigreich Vanwall 72 + 18 Runden 15
Frankreich 1946 Maurice Trintignant Italien Ferrari 60 DNF 13 Motorschaden
Argentinien Roberto Mieres Italien Maserati 48 DNF 06 Motorschaden
Vereinigtes Konigreich Kenneth McAlpine Vereinigtes Konigreich Connaught 31 DNF 17 Öldruck
Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Cooper 31 DNF 25 Motorschaden
Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Maserati 29 DNF 24 Kupplung
Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos Frankreich 1946 Gordini 27 DNF 18 Motorschaden
Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Italien Maserati 24 DNF 20 Getriebe
Vereinigtes Konigreich Horace Gould Italien Maserati 22 DNF 22 Bremsen
Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vereinigtes Konigreich Vanwall 21 DNF 07 Gaspedal
Vereinigtes Konigreich Tony Rolt
Vereinigtes Konigreich Peter Walker
Vereinigtes Konigreich Connaught 19 DNF 14 Kraftübertragung
Vereinigtes Konigreich Leslie Marr Vereinigtes Konigreich Connaught 18 DNF 19 Bremsen
Italien Eugenio Castellotti Italien Ferrari 17 DNF 10 Kraftübertragung
Frankreich 1946 André Simon Italien Maserati 10 DNF 08 Getriebe
Frankreich 1946 Jean Behra Italien Ferrari 10 DNF 03 Ölleck
Frankreich 1946 Robert Manzon Frankreich 1946 Gordini 05 DNF 11 Kraftübertragung
Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Vereinigtes Konigreich Connaught 00 DNS Motorprobleme

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2 Punkte. Der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde erhielt zusätzlich 1 Punkt. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus sieben Rennen.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Argentinien Juan Manuel Fangio Mercedes 33
02 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Mercedes 22
03 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Ferrari 11,5
04 Italien Giuseppe Farina Ferrari 10,5
05 Vereinigte Staaten 48 Bob Sweikert Kurtis Kraft 8
06 Italien Eugenio Castellotti Lancia/Ferrari 8
07 Argentinien Roberto Mieres Maserati 7
08 Italien Luigi Musso Maserati 6
09 Deutschland Karl Kling Mercedes 5
10 Vereinigte Staaten 48 Jimmy Davies Kurtis Kraft 4
11 Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen Kurtis Kraft 3
12 Vereinigte Staaten 48 Paul Russo Kurtis Kraft 3
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
13 Vereinigte Staaten 48 Johnny Thomson Kuzma 3
14 Belgien Paul Frère Ferrari 3
15 Frankreich 1946 Jean Behra Maserati 3
16 Italien Piero Taruffi Mercedes 3
17 Argentinien José Froilán González Ferrari 2
18 Italien Cesare Perdisa Maserati 2
19 Italien Luigi Villoresi Lancia 2
20 Italien Umberto Maglioli Ferrari 1,33
21 Deutschland Hans Herrmann Mercedes 1
22 Vereinigte Staaten 48 Walt Faulkner Kurtis Kraft 1
23 Vereinigte Staaten 48 Bill Homeier Kurtis Kraft 1
24 Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich Kurtis Kraft 1

Einzelnachweise

  1. "GP Stories - Die Rennen des Jahres 1955" (www.motorsport-magazin.com am 5. August 2013)

Weblinks


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Quelle: Wikipedia - http://de.wikipedia.org/wiki/Großer Preis von Großbritannien 1955 (Vollständige Liste der Autoren des Textes [Versionsgeschichte])    Lizenz: CC-by-sa-3.0

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