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Großer Preis des Pazifiks


Dieser Artikel befasst sich mit dem Großen Preis des Pazifiks im Automobilsport; zu den Grand-Prix-Rennen zur Motorrad-Weltmeisterschaft siehe Großer Preis des Pazifiks (Motorrad).
Großer Preis des Pazifiks
Tanaka International Circuit
Streckendaten
Hauptsponsor: Marlboro (1995)
im Rennkalender: 1994, 1995
Streckenlänge: 3,703 km
Rennlänge: 307,349 km in 83 Runden
Rekorde
Rundenrekord: 1:14,023
(1994, Michael Schumacher, Benetton-Ford)
Rundenrekord Qualifikation: 1:10,218
(1994, Ayrton Senna, Williams-Renault)
Die meisten Siege: Michael Schumacher (2)
Die meisten Poles: David Coulthard, Ayrton Senna (1)

Als Großer Preis des Pazifiks wurde in den Saisons 1994 und 1995 ein Formel-1-Rennen in Japan auf dem Tanaka International Circuit in Aida nahe Kōbe in der Präfektur Okayama ausgetragen.

Der Hauptinitiator dieser Veranstaltung war Hajime Tanaka, der den Kurs 1990 bauen ließ und dessen größter Wunsch es war, die Formel 1 als Gast zu haben. Tanaka erhielt Unterstützung von der Präfektur Okayama, welche in dem Rennen eine Möglichkeit sah, für die Region zu werben.

Das zweite Rennen im Jahr 1995 musste kurzfristig vom ursprünglichen Termin im April auf den Oktober verlegt werden, da das Große Hanshin-Erdbeben die ohnehin nur schwer zugängliche Strecke für die erwartete Zuschauermenge unerreichbar machte.

Bei den Fahrern war der Grand Prix eher unbeliebt, da der Kurs als zu langsam und überholfeindlich angesehen wurde.

Der Name Großer Preis des Pazifiks wurde gewählt, da sowohl 1994 als auch 1995 ein weiteres Rennen im Formel-1-Kalender als Großer Preis von Japan ausgetragen wurde.

Bereits von 1960 bis 1963 wurde im kalifornischen Laguna Seca der Große Preis des Pazifiks ausgetragen. Die Rennen zählten jedoch nicht zur Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft.

Ergebnisse

Auflage Jahr Strecke Sieger Zweiter Dritter Pole-Position Schnellste Runde
1 1960 Vereinigte Staaten Monterey Vereinigtes Konigreich Stirling Moss (Lotus-Climax) nicht bekannt nicht bekannt nicht bekannt nicht bekannt
2 1961 Vereinigte Staaten Monterey Vereinigtes Konigreich Stirling Moss (Lotus-Climax) Vereinigte Staaten Dan Gurney (Lotus-Climax) Australien Jack Brabham (Cooper-Climax) nicht bekannt Vereinigte Staaten Dan Gurney (Lotus-Climax)
3 1962 Vereinigte Staaten Monterey Vereinigte Staaten Roger Penske (Zerex Special-Climax) Vereinigte Staaten Lloyd Ruby (Lotus-Climax) Neuseeland Bruce McLaren (Cooper-Climax) nicht bekannt nicht bekannt
4 1963 Vereinigte Staaten Monterey Vereinigte Staaten Dave MacDonald (Cooper-Ford) Vereinigte Staaten A. J. Foyt (Scarab-Oldsmobile) Vereinigte Staaten Jim Hall (Chaparral-Chevrolet) nicht bekannt Vereinigte Staaten Dave MacDonald (Cooper-Ford)
1964
bis
1993
kein Großer Preis des Pazifiks
111 1994 Japan Mimasaka Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Ford) Osterreich Gerhard Berger (Ferrari) Brasilien Rubens Barrichello (Jordan-Hart) Brasilien Ayrton Senna (Williams-Renault) Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Ford)
2 1995 Japan Mimasaka Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault) Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault) Vereinigtes Konigreich Damon Hill (Williams-Renault) Vereinigtes Konigreich David Coulthard (Williams-Renault) Deutschland Michael Schumacher (Benetton-Renault)
seit
1996
kein Großer Preis des Pazifiks
Legende
Abkürzung Klasse Kommentar
F1 Formel 1 Formel-1-Weltmeisterschaft ab 1950
F2 Formel 2
FL Formula libre Fahrzeugklasse in der Regel vom Veranstalter ausgeschrieben
SW Sportwagen
TW Tourenwagen
GP Grand-Prix-Fahrzeuge
↓ Durchgehende graue Linien zeigen an, wann in der Geschichte auf einem neuen Kurs gefahren wurde. ↓
Einträge mit hellrotem Hintergrund waren keine Läufe zur Automobil- bzw. Formel-1-Weltmeisterschaft.
Einträge mit gelbem Hintergrund waren Läufe zur Europameisterschaft.

1 Die Nummerierung wurde 1994 neu begonnen.


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Quelle: Wikipedia - http://de.wikipedia.org/wiki/Großer Preis des Pazifiks (Vollständige Liste der Autoren des Textes [Versionsgeschichte])    Lizenz: CC-by-sa-3.0

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