Grand-Prix-Europameisterschaft 1938 - LinkFang.de





Grand-Prix-Europameisterschaft 1938


Die Grand-Prix-Europameisterschaft 1938 war die sechste in der Geschichte von dem internationalen Automobilsportverband AIACR ausgeschriebenen Grand-Prix-Europameisterschaft.

Der Beginn der Saison wurde vom Tod des Rennfahrers Bernd Rosemeyer überschattet. Rosemeyer starb bei einem Geschwindigkeitsweltrekordversuch für Auto Union am 28. Januar 1938. Dennoch wurde die Saison von den deutschen Teams Mercedes-Benz und Auto Union dominiert, die mit der neuen „3-Liter-Formel“ (mit Kompressor) bestens zurechtkamen.

Für Mercedes traten Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch, Hermann Lang und der Brite Richard Seaman an. Für Auto Union fuhren Rudolf Hasse und Hermann Paul Müller, später stießen noch Hans Stuck und Tazio Nuvolari dazu. Die weiteren Teams Alfa Romeo, Delahaye und Maserati erzielten Achtungserfolge.

Neben den in diesem Artikel aufgeführten Grand Prix fanden im Jahr 1938 noch viele kleinere, nationale Rennen statt.

Rennkalender

Grandes Épreuves zur Europameisterschaft[1]

Datum Rennen Strecke Sieger Statistik
1 03.07. Dritte Französische Republik Großer Preis von Frankreich Circuit de Reims-Gueux Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz) Statistik
2 24.07. Deutsches Reich NS Großer Preis von Deutschland Nürburgring Vereinigtes Konigreich Richard Seaman (Mercedes-Benz) Statistik
3 21.08. Schweiz Großer Preis der Schweiz Bremgarten-Rundstrecke Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz) Statistik
4 11.09. Italien 1861 Großer Preis von Italien Autodromo di Monza Italien 1861 Tazio Nuvolari (Auto Union) Statistik

Weitere Grands Prix

Datum Rennen Strecke Sieger
10.04. Dritte Französische Republik Grand Prix de Pau Circuit de Pau Dritte Französische Republik René Dreyfus (Delahaye)
18.04. Vereinigtes Konigreich Campbell Trophy Brooklands Thailand 1917 Prinz Bira (ERA)
23.04. Irland Cork Grand Prix Carrigrohane Dritte Französische Republik René Dreyfus (Delahaye)
21.05. Italien 1861 Gran Premio di Tripoli Autodromo della Mellaha Deutsches Reich NS Hermann Lang (Mercedes-Benz)
29.05. Brasilien 1889 Circuito de Gávea Nacional Gávea Brasilien 1889 Arthur Nascimento jr. (Alfa Romeo)
05.06. Belgien Grand Prix des Frontières Circuit de Chimay Dritte Französische Republik Maurice Trintignant (Bugatti)
12.06. Brasilien 1889 Großer Preis von Rio de Janeiro Gávea Italien 1861 Carlo Maria Pintacuda (Alfa Romeo)
07.08. Italien 1861 Coppa Ciano Circuito di Montenero Deutsches Reich NS Hermann Lang (Mercedes-Benz)
15.08. Italien 1861 Coppa Acerbo Circuito di Pescara Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz)
27.08. Vereinigtes Konigreich Junior Car Club 200 mile race Brooklands Vereinigtes Konigreich John Wakefield (ERA)
15.10. Vereinigtes Konigreich Mountain Championship Brooklands Vereinigtes Konigreich Raymond Mays (ERA)
22.10. Vereinigtes Konigreich Großer Preis von Donington Donington Park Italien 1861 Tazio Nuvolari (Auto Union)

Rennergebnisse

Grandes Épreuves zur Europameisterschaft[1]

Großer Preis des ACF

Platz Fahrer Team Zeit
1 Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz 3:04,38.50
2 Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola Mercedes-Benz + 1,31.1
3 Deutsches Reich NS Hermann Lang Mercedes-Benz + 1 Runde

Der Große Preis des ACF in Reims am 3. Juli 1938 wurde zur Farce. Streitereien des Französischen Automobilclubs ACF mit den französischen Teams und das Nichterscheinen der Italiener aus politischen Gründen dezimierten das Starterfeld. Mercedes feierte einen Dreifachsieg.

Großer Preis von Deutschland

Platz Fahrer Team Zeit
1 Vereinigtes Konigreich Richard Seaman Mercedes-Benz 3:51,46.1
2 Deutsches Reich NS R. Caracciola /
Deutsches Reich NS H. Lang
Mercedes-Benz + 4,20.0
3 Deutsches Reich NS Hans Stuck Auto Union + 8,56.2

Der Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring fand am 24. Juli 1938 statt. Der Sieger von 1935, Tazio Nuvolari, fuhr ab sofort für Auto Union und wurde vom Publikum frenetisch begrüßt. Die Autos waren aber noch nicht standfest genug, sodass der Brite Seaman seinen einzigen großen Erfolg mit Mercedes feiern konnte.

Großer Preis der Schweiz

Platz Fahrer Team Zeit
1 Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 2:32,07.8
2 Vereinigtes Konigreich Richard Seaman Mercedes-Benz + 26.0
3 Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz + 1 Runde

Während in Pescara die Hitze das Rennen bestimmte, war es beim Großen Preis der Schweiz in Bremgarten am 21. August 1938 der strömende Regen. Ideale Bedingungen für den „Regenmeister“ Caracciola, der einen überlegenen Dreifach-Erfolg für Mercedes anführte.

Großer Preis von Italien

Platz Fahrer Team Zeit
1 Italien 1861 Tazio Nuvolari Auto Union 2:41,39.6
2 Italien 1861 Giuseppe Farina Alfa Romeo + 1 Runde
3 Deutsches Reich NS R. Caracciola /
Deutsches Reich NS M. v. Brauchitsch
Mercedes-Benz + 3 Runden

Beim Großen Preis von Italien in Monza am 11. September 1938 waren die neuen D-Typen von Auto Union einsatzbereit. So gewann zur Freude des Publikums der Italiener Tazio Nuvolari.

Weitere Grands Prix

Grand Prix de Pau

Platz Fahrer Team Zeit
1 Dritte Französische Republik René Dreyfus Delahaye 3:08,59
2 Deutsches Reich NS R. Caracciola /
Deutsches Reich NS H. Lang
Mercedes-Benz + 1,51
3 Italien 1861 Gianfranco Comotti Delahaye + 6 Runden

Das erste Rennen des Jahres war der Große Preis von Pau am 10. April 1938. Die Enge des nur 2,8 km langen Stadtkurses führte dazu, dass Mercedes seine technische Überlegenheit nicht ausspielen konnte, dazu kamen technische Probleme. Auto Union war nicht angetreten. Somit konnte Dreyfus auf Delahaye seinen Sieg feiern.

Gran Premio di Tripoli

Platz Fahrer Team Zeit
1 Deutsches Reich NS Hermann Lang Mercedes-Benz 2:33,17.14
2 Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz + 4,38.50
3 Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola Mercedes-Benz + 5,03.62

Die Veranstalter des Hochgeschwindigkeitsrennens um den Gran Premio di Tripoli in Mellaha beschlossen, die Grand-Prix-Fahrzeuge zusammen mit den hubraumschwächeren Voiturette-Autos in ein und demselben Rennen fahren zu lassen. Diese Entscheidung führte am 15. Mai 1938 zur Katastrophe: Der Italiener Eugenio Siena und der Ungar Laszlo Hartmann verunglückten tödlich. Sieger wurde Hermann Lang.

Coppa Ciano

Platz Fahrer Team Zeit
1 Deutsches Reich NS Hermann Lang Mercedes-Benz 1:40,35.2
2 Italien 1861 Giuseppe Farina Alfa Romeo + 48.0
3 Dritte Französische Republik J.-P. Wimille /
Italien 1861 C. Biondetti
Alfa Romeo + 1 Runde

Die Coppa Ciano in Livorno am 7. August 1938 gewann Hermann Lang. Manfred von Brauchitsch beendete das Rennen als Erster, wurde aber wegen unerlaubter Hilfe von außen disqualifiziert. Zuschauer hatten ihn auf die Strecke zurückgeschoben, nachdem er in die Strohballen geraten war.

Coppa Acerbo

Platz Fahrer Team Zeit
1 Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 3:03,45.6
2 Italien 1861 Giuseppe Farina Alfa Romeo + 3,26.0
3 Italien 1861 Vittorio Belmondo Alfa Romeo + 8,35.1

Brütende Hitze auf der Coppa Acerbo auf dem Circuito di Pescara um Pescara am 15. August 1938 führte zu massenhaften Ausfällen. Caracciola im einzig übrig gebliebenen deutschen Auto gewann.

Großer Preis von Donington

Platz Fahrer Team Zeit
1 Italien 1861 Tazio Nuvolari Auto Union 3:06,22
2 Deutsches Reich NS Hermann Lang Mercedes-Benz + 1:38
3 Vereinigtes Konigreich Richard Seaman Mercedes-Benz + 1 Runde

Der Große Preis von Donington wäre infolge politischer Konflikte beinahe abgesagt worden. Nach der Unterzeichnung des Münchner Abkommens (und ganz im Sinne der Appeasement-Politik) holten es die Briten drei Wochen später am 22. Oktober 1938 nach. Wie schon in Monza gewann auch hier Nuvolari.

Fahrerwertung

Fahrer Wagen FRA
Dritte Französische Republik
DEU
Deutsches Reich NS
SUI
Schweiz
ITA
Italien 1861
Punkte
1 Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 2 2 1 3 8
2 Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz 1 Ret 3 Ret 15
3 Deutsches Reich NS Hermann Lang Mercedes-Benz 3 Ret 10 Ret 17
4 Vereinigtes Konigreich Richard Seaman Mercedes-Benz 1 2 Ret 18
5 Italien 1861 Tazio Nuvolari Auto Union Ret 9 1 20
Deutsches Reich NS Hans Stuck Auto Union 3 4 Ret 20
Deutsches Reich NS Hermann Paul Müller Auto Union 4 Ret Ret 20
8 Italien 1861 Giuseppe Farina Alfa Romeo Ret 5 2 21
9 Dritte Französische Republik René Dreyfus Delahaye 5 8 24
Italien 1861 Pietro Ghersi Maserati 8 5 24
11 Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille Bugatti /
Alfa Romeo
Ret 7 Ret 25
12 Italien 1861 Piero Taruffi Maserati Ret 6 Ret 26
13 Italien 1861 Clemente Biondetti Alfa Romeo Ret 4 27
14 Dritte Französische Republik René Carrière Talbot 4 28
Schweiz Christian Kautz Auto Union Ret Ret Ret 28
Deutsches Reich NS Rudolf Hasse Auto Union Ret Ret 28
Deutsches Reich NS Paul Pietsch Maserati 6 28
Italien 1861 Renato Balestrero Alfa Romeo 7 28
Italien 1861 Franco Cortese Maserati 9 28
Dritte Französische Republik „Raph“ Maserati 11 28
Italien 1861 Emilio Romano Alfa Romeo 12 28
Schweiz Max Christen Maserati 13 28
Italien 1861 Edoardo Teagno Maserati 14 28
24 Dritte Französische Republik Philippe Étancelin Talbot Ret 29
Vereinigtes Konigreich Arthur Brookes Hyde Maserati Ret 29
26 Schweiz Adolfo Mandirola Maserati Ret 30
Italien 1861 Giovanni Minozzi Alfa Romeo Ret 30
Italien 1861 Luigi Villoresi Maserati Ret 30
Italien 1861 Goffredo Zehender Maserati Ret 30
Italien 1861 Vittorio Belmondo Alfa Romeo Ret 30
31 Dritte Französische Republik Eugène Chaboud SEFAC Ret 31
Schweiz Toulo de Graffenried Maserati Ret 31
Italien 1861 Franco Comotti Delahaye Ret 31
Deutsches Reich NS Herbert Berg Maserati Ret 31
Ungarn István de Sztriha Alfa Romeo Ret 31
36 Italien 1861 Carlo Felice Trossi Maserati DQ 32
Fahrer Wagen FRA
Dritte Französische Republik
DEU
Deutsches Reich NS
SUI
Schweiz
ITA
Italien 1861
Punkte
Farbe Bedeutung Punkte
Gold Sieger 1
Silber 2. Platz 2
Bronze 3. Platz 3
Grün mehr als 75% der Renndistanz zurückgelegt 4
Blau zwischen 50% und 75% der Renndistanz zurückgelegt 5
Violett zwischen 25% und 50% der Renndistanz zurückgelegt 6
Rot weniger als 25% der Renndistanz zurückgelegt 7
Schwarz Disqualifiziert (DQ) 8
Blanko nicht angetreten 8

Fett – Pole Position
Kursiv – Schnellste Rennrunde

Rudolf Caracciola, der aus den vier zur Wertung zählenden Grand-Prix-Rennen die niedrigste Punktzahl erzielte, gewann zum dritten Mal in seiner Laufbahn die Grand-Prix-Europameisterschaft.

Weblinks

 Commons: Automobilsport 1938  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Erläuterungen

  1. 1,0 1,1 Mit dem Begriff „Grandes Épreuves“ wurden die offiziellen Wertungsläufe der Europameisterschaft bezeichnet. Er bedeutet so viel wie „Große Prüfungen“ oder „Große Wettbewerbe“.

Kategorien: Motorsportsaison 1938 | Grand-Prix-Saison vor 1950

Quelle: Wikipedia - http://de.wikipedia.org/wiki/Grand-Prix-Europameisterschaft 1938 (Vollständige Liste der Autoren des Textes [Versionsgeschichte])    Lizenz: CC-by-sa-3.0

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