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Bundesstraße 9


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Dieser Artikel beschreibt die Bundesstraße 9 in Deutschland. Zur gleichnamigen Straße in Österreich siehe Pressburger Straße.
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Bundesstraße 9 in Deutschland
Karte
Basisdaten
Betreiber: Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Kranenburg
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Straßenende: Scheibenhardt
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Gesamtlänge: ca. 450 km

Bundesland:

Ausbauzustand: siehe unten
Bundesstraße 9 in Rheinhessen bei Guntersblum

Die Bundesstraße 9 (Abkürzung: B 9) führt im äußersten Westen Deutschlands von Kranenburg im Kreis Kleve an der niederländischen Grenze bis nach Lauterbourg an der pfälzisch-französischen Grenze. Die Straße folgt auf weiten Strecken den kaiserlichen Hauptstraßen des Mittelalters über Köln, Bonn, Mainz, Worms und Speyer nach Straßburg, die ihrerseits weitgehend einen römischen Ursprung (Rheintalstraße) haben.

Verlauf

Die B 9 verläuft direkt vom niederländischen Grenzübergang bei Nimwegen 57 Kilometer lang immer nahe der Grenze durch die Städte Kleve, Goch, Kevelaer nach Geldern. Dort entfernt sie sich weiter von der niederländischen Grenze und führt an Kerken und Hüls vorbei in den Süden von Krefeld.[1] Am südlichen Stadtrand Krefelds besteht Anschluss an die A 44 (Anschlussstelle Fichtenhain). Der weitere Abschnitt zwischen Meerbusch-Osterath und Düsseldorf-Heerdt (Anschlussstelle Büderich) (zehn Kilometer) wurde im Januar 2008 aufgrund der parallel verlaufenden A 57 zu mehreren Landesstraßen abgestuft.

Ab der Anschlussstelle Neuss-Norf der A 57 wird die B 9 fortgesetzt und verläuft ab hier immer linksrheinisch durch Deutschland, zunächst in die Domstadt Köln (144 km). Von dort bis Bonn (172 km) ist sie durch die Bundesautobahn 555 ersetzt worden.[2] Die alte B 9 trägt die Bezeichnung L 300. In Bonn beginnt die B 9 wieder am Bertha-von-Suttner-Platz und führt in südliche Richtung und unterquert Bonn-Bad Godesberg mit dem Bad Godesberger Tunnel.

Die Abschnitte von Remagen bis Bad Breisig und von Brohl bis Koblenz sind autobahnähnlich ausgebaut. In Koblenz überquert sie über die Europabrücke die Mosel und stellt die verkehrsreichste und wichtigste Nord-Süd-Achse der Stadt dar. Ab Koblenz führt sie mit Aussicht auf die rechtsrheinischen Burgen, Schlösser und Weinberge durch das UNESCO-Welterbe Oberes Mittelrheintal über Boppard, Sankt Goar und Oberwesel nach Bingen am Rhein (297 km). Von Bingen bis Mainz ist sie auf etwa 12 km durch die Bundesautobahn 60 ersetzt worden. Ab Mainz geht es weiter auf der linksrheinischen Seite zur alten Kaiserstadt Worms (364 km) und über Ludwigshafen am Rhein zur nächsten alten Kaiserstadt Speyer (395 km). Die Strecke führt weiter über Germersheim, vorbei an der Anschlussstelle B 35, Wörth am Rhein und Kandel zur Staatsgrenze bei Lauterbourg. Bei Schwegenheim zweigt die B 272 nach Landau in der Pfalz ab. Bei Lauterbourg schließt sich die französische Autobahn A 35 durch das Elsass nach Straßburg an.

Ab Worms ist die Straße durchgehend bis Wörth am Rhein vierstreifig ausgebaut. Zwischen Wörth und Kandel ist die Bundesstraße 9 durch die Bundesautobahn 65 ersetzt.

Die in den 1960er Jahren erbaute Krahnenbergbrücke bei Andernach wurde bis 2014 umfassend saniert.[3]

Die gesamte Streckenlänge der Bundesstraße 9 liegt bei etwa 450 Kilometern.

Geschichte

Frühere Strecken und Bezeichnungen

Die Basel-Nimwegener Straße wurde am 16. Dezember 1811 zur Route impériale Nr. 86 erklärt.[4] Nach 1815 wurde das Rheinland auf verschiedene deutsche Staaten aufgeteilt, während das Elsass weiterhin französisch blieb. In der preußischen Rheinprovinz bestanden folgende Staatsstraßen:

  • die Cöln-Nymwegener Staatsstraße und
  • die Cöln-Mainzer Staatsstraße

Die bayerischen Staatsstraßen in der seit 1815 bayerischen Pfalz wurden ihrem Anfangsort entsprechend nummeriert:

  • Staatsstraße Nr. 129: Speyer – Germersheim – Kandel – Lauterburg
  • Staatsstraße Nr. 131: Speyer – Worms

1932 wurde die Fernverkehrsstraße 9 (FVS 9) eingeführt und ab 1934 als Reichsstraße 9 (R 9) bezeichnet.

Bevor sie an die A 35 in Frankreich angeschlossen wurde, ging die B 9 in Lauterbourg auf die N 68 über, die während der Besetzung Frankreichs im Zweiten Weltkrieg Teil der Reichsstraße 9 war.

Die alte Trasse der B 9 zwischen Bingen-Bingerbrück und Mainz ist bis auf die Ortdurchfahrt von Bingen-Gaulsheim (Mainzer Straße) heute eine Landesstraße (L 419). Der Abschnitt von Mainz bis südlich von Nackenheim bildet die L 431. Nördlich von Oppenheim ist sie zunächst eine Stadtstraße (Mainzer Straße); in der Ortsmitte ein kurzes Stück als Kreisstraße 44; südlich verläuft sie dann als K 40 bis Guntersblum, wo sie anschließend eine Landesstraße bis Worms ist (L 39). Von Worms bis Frankenthal trägt die alte B 9 die Nummer L 523. Im Kreis Worms trug die Straße den zusätzlichen Namen „Liebfrauenmilchstraße“ um damit Werbung für die Wein Liebfrauenmilch zu machen.[5]

Etwas südlich der Anschlussstelle Frankenthal der A 6 wird sie dann zur K 4; außer im Stadtzentrum, die teilweise Fußgängerzone ist. Ab Ortsmitte Studernheim trägt sie keine Nummer und ist am Südrand durch eine Bahnstrecke bedingt nur für Fußgänger und Fahrradfahrer passierbar. Auf der Südseite der Bahnstrecke verläuft sie dann als K 11 bis Ludwigshafen-Oggersheim Ortsmitte. Ab dem Südrand von Oggersheim folgen die K 6 und K 11 bis Mutterstadt. Von dort an ist sie wieder Landesstraße (L 524 und L 533), bis sie südöstlich von Limburgerhof an der Anschlussstelle Schifferstadt Nord wieder auf die heutige B 9 stößt.

Streckenverlauf

Köln bis Bonn

Von Norden (aus Neuss) kommend erreicht die B 9 unmittelbar am Rhein den nördlichsten Vorort Kölns: Worringen; er grenzt unmittelbar an Dormagen. Als Neusser Landstraße führt die Straße wenige Kilometer weiter südlich durch den sehr dörflich wirkenden Vorort Fühlingen und passiert anschließend östlich die Stadtteile Chorweiler und Seeberg. Weiter Richtung Süden wird kurz danach die A 1 unterquert, die man als äußerste der sieben Ringstraßen betrachten kann, die Köln linksrheinisch umgeben. Nach der Kreuzung mit dem Militärring (der zweiten Ringstraße) führt die B 9 etwa 14 Kilometer durch bebautes Kölner Stadtgebiet: durch die Stadtteile Weidenpesch, Mauenheim, Nippes und das Agnesviertel zum Ebertplatz; weiter führt die B 9 über die Ringe um die Kölner Innenstadt herum, bis sie in der Südstadt wieder an den Rhein stößt. Knapp drei Kilometer weiter südlich trifft die B 9 wieder auf den Militärring, dem sie nun für eineinhalb Kilometer bis zu ihrem ersten Endpunkt am Kölner Verteilerkreis folgt. Dort trifft sie auf die A 555, über die die Fortsetzung der B 9 in Bonn erreicht wird.[2]

Die bis 1997 gültige Streckenführung zweigt 500 m vor dem Verteilerkreis ab und verläuft als Landesstraße 300 durch die Stadtteile Rodenkirchen und Sürth bis die Straße am Godorfer Hafen erneut auf den Rhein stößt. Über Wesseling, Widdig und Hersel gelangt man nach rund 14 Kilometern an die nördliche Stadtgrenze von Bonn.

Bonn/Bonn-Bad Godesberg

In Bonn beginnt die B 9 nach ihrer Unterbrechung durch die L 300 am Bertha-von-Suttner-Platz.[2] Bis zum Koblenzer Tor, welches zum Universitäts-Hauptgebäude gehört, trägt sie den Namen Belderberg. Der Straßenabschnitt Belderberg war in kurfürstlicher Zeit eine Allee aus Pappeln, die mundartlich auch „Beller“ oder „Belder“ genannt werden. Durch die zwei Pforten des Koblenzer Tores hindurch führt die B 9 über die Adenauerallee in Richtung Bundeskanzlerplatz.

Der Abschnitt der B 9 vom Bundeskanzlerplatz bis zur Bad Godesberger Kreuzung mit der Elsässer Straße / Wurzerstraße, an welcher auch die Einfahrt in den Godesberger Straßentunnel liegt, wurde zur Zeit Bonns als Bundeshauptstadt auch, ebenso wie die A 555, als „Diplomatenrennbahn“ bezeichnet. Auf dieser Strecke trägt die B 9 in folgender Reihenfolge die Straßennamen: Willy-Brandt-Allee, Friedrich-Ebert-Allee (hier befindet sich der Anschluss an die Konrad-Adenauer-Brücke, der südlichsten der Bonner Rheinbrücken, mit der A 562) und Godesberger Allee.

Hintergrund des volkstümlichen Begriffs „Diplomatenrennbahn“ war die besonders hohe Dichte von diplomatischen Vertretungen anderer Staaten in den Stadtvierteln, die der B 9 anliegen, sowie das zulässige Tempolimit von 70 km/h auf einigen innerstädtischen Streckenabschnitten der B 9.

Im Bereich des Bundesviertels (früher Regierungsviertel) in Bonn hat die B 9 seit 1989[6] auch den stadtplanerischen Beinamen Bundesallee (früher Regierungsallee). Der Hintergrund dieses Beinamens ist, dass die B 9 in diesem Bereich seit den 1990er Jahren umfangreich ausgebaut wurde: Unter anderem wurden Kreuzungen umgebaut, die Beleuchtung erneuert, der Stadtbahntunnel verlängert, neue Reihen Alleebäume und Hecken gepflanzt sowie die Radwege und Gehwege großzügig neu angelegt. Entlang dieser Bundesallee befindet sich die „Museumsmeile“ mit den Museen Bundeskunsthalle, Kunstmuseum, Haus der Geschichte und Museum Koenig.

Von 2003 bis 2011 wurde der Stadtbahntunnel im Bereich der Museumsmeile erneut verlängert und die Haltestellen entlang der B 9 erneuert. Zuerst wurde die Haltestelle Olof-Palme-Allee fertiggestellt, die jetzt das Autobahnende der A 562 dominiert.

Unter der Bad Godesberger Innenstadt verläuft die B 9 seit 1999 auf der Hauptstrecke des Godesberger Straßentunnels, dessen südliches Ende auf den äußeren Abschnitt der Koblenzer Straße trifft. Im Übergang von der Koblenzer auf die Mainzer Straße überquert die B 9 die DB-Bahnstrecke Köln-Bonn-Koblenz-Mainz. Der Stadtteil Mehlem erhielt mit der Remagener Straße eine geradlinige Umgehung, wodurch die B 9 nicht mehr durch den Ortskern führt. Mit dem Passieren der südlichen Bonner Stadtgrenze überquert die B 9 die Landesgrenze zu Rheinland-Pfalz.

Koblenz bis Bingen

In Koblenz überquert die B 9 die Mosel über die Europabrücke und trifft dann auf den ehemaligen Saarplatz; einen Kreisverkehr, der von der B 9 überbrückt und von der B 49 untertunnelt wird. Sie bildet in Koblenz die wichtigste Nord-Süd-Verbindung durch die Stadt und gilt hier als eine der am stärksten befahrenen Straßen Deutschlands. Von der Europabrücke bis zum Anschluss an die Südbrücke wurde die B 9 in den 1980er und 1990er vierstreifig ausgebaut. Von Koblenz bis Bingen am Rhein erstreckt sich das UNESCO-Welterbe Oberes Mittelrheintal. Die B 9 erschließt im Wechsel mit der Bahnstrecke Koblenz-Mainz – in großen Abschnitten direkt am Rheinufer die Ortschaften Koblenz-Stolzenfels, Rhens, Boppard, Sankt Goar, Oberwesel nach Bingen am Rhein.

An diesem Teilstück der Bundesstraße 9 wurden in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts einige Ortsumfahrungen für die dortigen Orte gebaut. Zwischen 1956 und 1958 entstand eine Umgegehungsstraße für die beiden Städte Oberwesel und Bacharach. Zehn Jahre später am 9. Dezember 1968 wurde für die damals eigenständigen Gemeinden Bad Salzig und Hirzenach die Ortsumfahrung, mit deren Bau im Jahr 1962 begonnen wurde, fertiggestellt.[7] Seitdem verläuft bei diesen vier Orten die B 9 unmittelbar am Rhein. Anfang der 90er Jahre wurde auch in der Bopparder Kernstadt die B 9 verlegt. Dazu musste die Südwestecke des römischen Kastells und das unter Denkmalschutz stehende Bahnhofsgebäude abgebrochen werden. Dies brachte der Stadt jedoch eine Teilortsumgehung. Von Koblenz kommend führt die Straße immer noch direkt in die Stadt hinein, jedoch bevor der Hauptbahnhof und die Innenstadt erreicht werden, wird die Straße auf das neue Teilstück geführt, das als Umgehungsstraße zwischen der mittelalterlichen Bopparder Stadtmauer und dem Gleiskörper der Bahn durch die Stadt führt.

Ausbauzustand

Der Ausbauzustand der B 9 gliedert sich wie folgt:

Abschnitt Streifen Trennstreifen Bemerkung
N325 Grenzübergang Wyler – 57 Goch-West 2 nein  
57 Goch-Ost – 509 Krefeld 2 nein  
Stadtgebiet Krefeld 4 ja städtisch
57 Krefeld – 44 Osterath 2 nein  
57 Neuss-Norf – Köln-Nippes 2 nein  
Köln-Nippes – 555 Köln-Verteilerkreis 4 ja städtisch
565 Bonn-Zentrum – Bonn-Mehlem 4 ja städtisch
Bonn-Mehlem – 266 Remagen 2 nein  
266 Remagen – Bad Breisig 4 ja autobahnähnlich
Bad Breisig – Brohl-Lützing 2 nein  
Brohl-Lützing – 416 Koblenz 4 ja autobahnähnlich
Stadtgebiet Koblenz 4 ja städtisch
327 Koblenz – 48 Bingen am Rhein 2 nein  
48 Bingen am Rhein – 60 Bingen-Ost 4 ja autobahnähnlich
60 Mainz-Laubenheim – Nackenheim 4 ja autobahnähnlich
Nackenheim – 47 Worms 2 nein  
47 Worms – L 523 Worms 4 ja städtisch
L 523 Worms – 65 Wörther Kreuz 4 ja autobahnähnlich
65 Kandel-Süd – L 545 Scheibenhardt 2 nein  
L 545 Scheibenhardt – A 35 Grenzübergang Bienwald 4 ja autobahnähnlich

LKW-Maut

Zwischen Mainz und Worms wurde die Bundesstraße auf einer Länge von ca. 30 km seit dem 31. Mai 2005 für den Transit-Schwerlastverkehr gesperrt, um zu vermeiden, dass LKW-Fahrer zur Umgehung der LKW-Maut auf diese Straße ausweichen. Diese Sperrung ist bundesweit die erste dieser Art gewesen. Der Transitverkehr soll dadurch gezwungen werden, in diesem Bereich die Autobahnen 61 und 63 zu benutzen.[8]

Seit 1. Januar 2007 ist durch die MautStrAusdehnV die 10,8 Kilometer lange Strecke 2 streifige Strecke von der Anschlussstelle Kandel-Süd bis zum Grenzübergang Bienwald mautpflichtig.

Seit 1. August 2012 sind zusätzlich durch das Bundesfernstraßenmautgesetz die Abschnitte Brohl bis Koblenz (22,8 Kilometer), Mainz-Laubenheim bis Nackenheim (6,5 Kilometer) und Ludwigshafen-Pfingstweide bis zur Autobahn 65 am Wörther Kreuz (66,2 Kilometer) für LKW mautpflichtig.[9]

Somit fällt nunmehr die gesamte Strecke von Ludwigshafen bis zur Grenze unter die Mautpflicht.

Insgesamt sind 106,3 Kilometer mautpflichtig, das entspricht fast einem Viertel (23,6 %) der Gesamtlänge von 450 Kilometer.

Siehe auch

Weblinks

 Commons: Bundesstraße 9  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Amtsblatt für Regierungsbezirk Düsseldorf (PDF). 20. Dezember 2012, abgerufen am 15. Juni 2015.
  2. 2,0 2,1 2,2 Regierungsbezirk Köln (Hrsg.): Amtsblatt des Regierungsbezirks Köln. Köln 23. Juni 1997 (177. Jahrgang, Nr. 25)., Verweis durch Drucksache 9701172 der Stadt Bonn „Umstufung von Bundesstraßen, hier: Abstufung der B9 zur L300“
  3. Brückensanierung: Verkehr über B9 verläuft zweispurig. Rhein-Zeitung, 23. August 2010, abgerufen am 7. Dezember 2011 (Zeitungsartikel).
  4. Liste des routes impériales 51 à 100. Abgerufen am 7. Dezember 2011 (französisch).
  5. Werbestempel der Post; Mettenheim vom 11. Mai 1958
  6. Stadt Bonn: Ausbau der Friedrich-Ebert-Allee zwei Monate früher fertig. Grundsatzbeschluss zur B9 im Jahre 1989. Pressemitteilungen der Stadt Bonn, 13. März 2015, abgerufen am 14. März 2015.
  7. Neubaustrecke wird 1968 freigegeben. Abgerufen am 7. Dezember 2011 (Erinnerungen auf www.bad-salzig-am-rhein.de).
  8. dpa: Erste Bundesstraße für Maut-Ausweichler gesperrt. auto motor und sport, 31. Mai 2005, abgerufen am 7. Dezember 2011.
  9. Lkw-Maut auf fünf Bundesstraßen in Rheinland-Pfalz soll im August starten ; in Rhein Main Presse vom 15. Februar 2012, aktuelle Mauttabelle


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