Bund Deutscher Radfahrer - LinkFang.de





Bund Deutscher Radfahrer


Bund Deutscher Radfahrer e. V.
Gründungsdatum/-jahr 1884
Gründungsort Leipzig
Präsident Rudolf Scharping
Vereine (ca.) 2.500
Mitglieder (ca.) 136.962[1]
Verbandssitz Frankfurt am Main
Homepage rad-net.de

Der Bund Deutscher Radfahrer e. V. (BDR) ist der Verband für Radsportler im Deutschen Olympischen Sportbund. Er hat seinen Sitz in Frankfurt am Main und ist in 17 Landesverbände unterteilt. Die rund 2500 angeschlossenen Vereine haben zusammen rund 137.000 Mitglieder (Stand 2015).[2] Der BDR ist Mitglied des Weltradsportverbandes Union Cycliste Internationale (UCI) und des europäischen Verbandes Union Européenne de Cyclisme (UEC).

Geschichte

Die Anfänge

1881 versammelten sich in Frankfurt am Main erstmals deutsche Radfahrer-Vereine mit dem Ziel, einen Verband zu gründen. Am 1. August desselben Jahres erschien die erste deutsche Radsportzeitschrift Das Velociped, die von dem Engländer T. H. S. Walker herausgegeben wurde. Nach der Gründung des Deutschen Radfahrer-Bundes (DRB) wurde die Zeitschrift unter dem Titel Der Radfahrer dessen offizielles Organ.[3] Der Verband wurde am 17. August 1884 in Leipzig als Vereinigung des Deutschen, des Deutsch-Österreichischen und des Norddeutschen Velocipedistenbundes gegründet, der zu diesem Zeitpunkt 2537 Mitglieder hatte.[4] Im Jahr darauf spalteten sich jedoch wieder einige Verbände aus Unzufriedenheit ab und schlossen sich zur Allgemeinen Deutschen Radfahrer-Verband (ADRV) zusammen mit dem Verbandsorgan Der deutsche Radfahrer. 1886 folgte die Gründung der Allgemeinen Radfahrer-Union (ARU), die vor allem das Radwandern pflegen wollte. Während in DRB und ADRV nur Vereine Mitglied waren, bestand die ARU nur aus persönlichen Mitgliedern. Ab 1888 gab der DRB eine eigene Zeitschrift, die Bundeszeitung heraus, die jedes Mitglied kostenlos erhielt. 1888 wurde zudem der Sächsische Radfahrer-Bund gegründet, der sich als einziger Landesverband neben den drei großen Verbänden hielt, bis zur Gleichschaltung im Jahre 1933.

1894 hatte der DRB rund 22.000 Mitglieder und trat der International Cyclists Association bei, der Vorläuferin der Union Cycliste Internationale (UCI), bei, die 1900 gegründet wurde. Der Verband vertrat nur Amateurfahrer und lehnte den Profisport ab. Zudem durften die Mitglieder des DRB nicht an Rennen teilnehmen, bei denen auch Profis fuhren. Es folgten jahrzehntelange Konflikte um Amateur- und Profistatus zwischen verschiedenen Verbänden, der mächtigste war schließlich der Verband Deutsche Radrennbahnen (VDR), dem sich der DRB 1908 anschloss. 1910 kam es zu wegen einer vermeintlichen Fehlentscheidung bei den Bahnweltmeisterschaften gegen den deutschen Fahrer Henry Mayer zu einem Zerwürfnis des VDR/DRB mit der UCI, so dass deutscher Fahrer zwei Jahre nicht an UCI-Weltmeisterschaften teilnahmen und die Deutsche eigene Weltmeisterschaften veranstalteten. 1913 kam es zu einer Einigung.

Bis zum Zweiten Weltkrieg

1919 vereinigten sich DRB und ARB zum Bund Deutscher Radfahrer, im selben Jahr wurde die Deutsche Radfahrer-Union gegründet von Radfahrern, die mit der Politik des BDR nicht einverstanden waren. 1923 wurde der Verband, der rund 100.00 Mitglieder hatte, nach dem Ausschluss infolge des Ersten Weltkriegs wieder in die UCI aufgenommen. 1926 endeten jahrelange Streitigkeiten zwischen dem BDR, des Verbandes der Berufsfahrer und dem VDR damit, dass die beiden Verbände dem BDR beitraten und dieser nun auch die Oberhoheit über den Berufsradsport erhielt.

1933 wurde der BDR aufgelöst. Seine Funktionen übernahm der neu gegründete Deutsche Radfahrer-Verband (DRV), aber 1938 das Fachamt 15 des Deutschen Reichsbundes für Leibesübungen. Weitere Verbände wurden verboten, Führungspositionen gemäß dem Arierparagraph besetzt.

Von 1945 bis heute

Mit Gesetz Nr. 5 der amerikanischen Militärregierung vom 31. Mai 1945 wurde die NSDAP mit allen ihren Einrichtungen und Organisationen aufgelöst, und damit auch der Deutsche Radfahrer-Verband. Am 21. November 1948 erfolgte die Wiederbegründung des BDR, der ab 1969 nur Amateursportler vertrat, die Profis hatten wiederum einen eigenen Verband. 1951 nahmen erstmals nach dem Krieg wieder deutsche Radsportler an UCI-Weltmeisterschaften und 1952 an olympischen Spielen teil, bei den olympischen Spielen innerhalb einer gesamtdeutschen Mannschaft. 1954 fanden in Deutschland UCI-Weltmeisterschaften statt. 1958 wurde der Antrag, Rennen für Frauen durchzuführen vom BDR abgelehnt, obwohl Frauen ab diesem Jahr bei Weltmeisterschaften starten durften. Erst 1967 wurde trotz massiver Proteste einiger Funktionäre der Frauenrennsport in West-Deutschland eingeführt. 1970 wurde der damalige BDR-Präsident Erwin Hauck von der Bundeshauptversammlung des BDR suspendiert, weil er Nationalfahrern Dopingmissbrauch vorgeworfen hatte und diese sich daraufhin geweigert hatten, das Nationaltrikot zu tragen. Bei den Olympischen Spielen 1972 traten erstmals zwei souveräne Mannschaften von BDR und DDR an. 1993 wurde die Trennung zwischen Amateur- und Profisportlern aufgehoben.

1989 hatte der BDR mit rund 101.000 Mitglieder erstmals die Grenze von 100.000 überschritten, was zuletzt 1923 (rund 103.000) der Fall gewesen war. Zudem fand im Dezember desselben Jahres ein erstes Treffen zwischen BDR und dem Deutschen Radsport-Verband der DDR (DRSV) statt, um die weitere Zusammenarbeit zu koordinieren. Bei den UCI-Bahn-Weltmeisterschaften 1990 in Maebashi entfernten die Präsidenten des BDR, Werner Göhner, und des DRSV, Wolfgang Schoppe, symbolisch die Gitter zwischen den Fahrerboxen der beiden deutschen Mannschaften. Am 8. Dezember 1990 traten die fünf Landesverbände der neuen Bundesländer dem BDR bei.

2009 feierte der BDR in Leipzig sein 125-jähriges Bestehen.

Internationale Veranstaltungen

Seit 1895 veranstaltete der Bund Deutscher Radfahrer 38-mal UCI-Weltmeisterschaften in verschiedenen Radsportdisziplinen.[5] Zuletzt organisierte der BDR im Jahre 2003 Bahn-Weltmeisterschaften in Stuttgart und sprang damals kurzfristig für das chinesische Shenzhen ein. Die dort geplanten Weltmeisterschaften wurden wegen der SARS-Epidemie in Südostasien abgesagt.

Im Februar 2014 wurde bekannt, dass sich der BDR mit einem „Drei-Stufen-Plan“ um die UCI-Bahn-Weltmeisterschaften 2019 oder 2020 bewerben will. Austragungsort soll das Velodrom in Berlin sein. Zuvor sollen in Berlin UEC-Bahn-Europameisterschaften und ein Bahnrad-Weltcup stattfinden.[6]

Aufgaben

Der BDR regelt die Aktivitäten von organisierten Leistungs- und Breitensportlern. Dazu gehören die Veranstaltung von Trainingslagern, Wettkämpfen sowie die Ausbildung von Trainern und die Jugendarbeit. Für die Teilnahme an Renn- und Breitensportveranstaltungen vergibt der BDR über seine Landesverbände Startberechtigungen in Form von Lizenzen und Wertungskarten. Hierbei achtet der BDR sehr auf die Anerkennung als allein vertretender Fachverband aller Radfahrer. Deshalb gestaltet sich die Abstimmung und Kooperation im Sportbetrieb mit anderen Radfahrer-Verbänden nicht immer einfach, zum Beispiel im Bereich Kunstrad mit dem RKB Solidarität oder im Bereich Einrad mit dem Einradverband Deutschland und dem RKB Solidarität.

Im Rahmen der Lobbyarbeit des Verbandes setzt der BDR sich auch für die Belange von Radsportlern und Hobby-Radfahrern im Straßenverkehr ein, engagiert sich aber nicht in dem Maße im Straßenverkehr wie beispielsweise der ADFC. So hat der BDR zum Beispiel die Petition gegen die Radwegbenutzungspflicht nicht mitunterzeichnet und auch keine Stellungnahme dazu veröffentlicht.

Disziplinen

Im Bereich Leistungssport / Wettkampf gibt es: Radrennsport auf Straße, Bahn und Querfeldein, Kunstradfahren, Radball, Radpolo, Bicycle Moto-Cross (BMX), Mountainbike-Rennsport (MTB), Fahrrad-Trial und Einrad.

Im Bereich des Breiten- und Freizeitsport: Radwanderungen, Radtourenfahren (RTF) und Country-Tourenfahrten (CTF).

Unterverbände

  • Badischer Radsportverband e. V.
  • Bayerischer Radsportverband e. V.
  • Berliner Radsportverband e. V.
  • Brandenburgischer Radsportverband e. V.
  • Bremer Radsportverband e. V.
  • Radsportverband Hamburg e. V.
  • Hessischer Radfahrerverband e. V.
  • Radsportverband Mecklenburg-Vorpommern e. V.
  • Radsportverband Niedersachsen e. V.
  • Radsportverband Nordrh.-Westfalen e. V.
  • Radsportverband Rheinland-Pfalz e. V.
  • Saarländischer Radfahrerbund e. V.
  • Sächsischer Radfahrerbund e. V.
  • Landessportverb. Radsp. Sachsen-Anhalt e. V.
  • Radsportverband Schleswig-Holstein e. V.
  • Thüringer Radsportverband e. V.
  • Württembergischer Radsportverband e. V.

Bundesvorsitzende & Präsidenten

Bundesvorsitzende
  • 1884–1893: Carl Hindenburg
  • 1894–1896: Rudolf Vogel
  • 1896–1897: Ludwig Holtbuer
  • 1897–1914: Theodor Boeckling
  • 1915–1922: Paul Martin
  • 1923–1924: Heinrich Stevens
  • 1924–1927: Hans Totschek
  • 1927–1928: Georg Schweinitz
  • 1928–1929: Carl Moshagen
  • 1929–1933: Franz Eggert
Verbandsführer DRV
Präsidenten

Doping

Der BDR steht seit Jahrzehnten bedingt durch die Dopingvorfälle im Berufsradsport wie kein anderer Sportfachverband im Kampf gegen Doping unter spezieller Beobachtung in der Öffentlichkeit. Besonders die Präsidentin Sylvia Schenk und ihr Nachfolger Rudolf Scharping bemühten sich um mehr Glaubwürdigkeit im Anti-Dopingkampf. Die vom BDR einberufene unabhängige Antidopingkommission, der unter anderem auch der Schwimm-Olympiasieger Michael Groß angehörte, stellte am 10. September 2007 ihre Arbeit bereits nach wenigen Monaten wegen fehlender Konzepte wieder ein.

Sonstiges

Im Kurpark von Bad Schmiedeberg steht das Bundesradfahrerdenkmal, eine Gedenkstätte für die Gefallenen des Ersten Weltkriegs. Damit wird all derjenigen gedacht, die sich für den Radsport im 18. und 19. Jahrhundert eingesetzt haben.

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. Bestandserhebung 2015. Deutscher Olympischer Sportbund, abgerufen am 6. Juli 2016 (PDF; 568 kB).
  2. Deutscher Olympischer Sportbund: Bestandserhebung 2015. Frankfurt 23. Februar 2016.
  3. Rüdiger Rabenstein: „T. H. S. Walker – English cycling pioneer in Germany“. In: Cycle History. Proceedings of the 5th International Cycling History Conference in Cambridge, England 1994, hrsg. von Robert van der Plas, San Francisco 1995, S. 156.
  4. Schoppe/Ruttkus, S. 64.
  5. Werner Ruttkus/Wolfgang Schoppe/Hans-Alfred Roth: Im Glanz und Schatten des Regenbogens. Ein Rückblick auf die Rad-Weltmeisterschaften im Rennsport, die seit 1895 in ganz Deutschland durchgeführt wurden. Berlin 1999, ISBN 3-00-005315-8.
  6. BDR will sich mit „Drei-Stufen-Plan“ um Bahn-WM bewerben. radsport-news.com, 2. März 2014, abgerufen am 2014.

Literatur


Kategorien: Radsportverband | Fahrradorganisation | Sportverband (Frankfurt am Main) | Nationaler Sportverband (Deutschland) | Radverkehr (Deutschland) | Radsport in Deutschland | Gegründet 1884

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