Bahnstrecke Arad–Alba Iulia - LinkFang.de





Bahnstrecke Arad–Alba Iulia


Arad–Alba Iulia
Bahnhof in Alba Iulia
Kursbuchstrecke (CFR):200/200A
Streckenlänge:211,07 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
von Szolnok
von Brad
von Szeged
629,79 Arad
nach Timișoara
622,92 Glogovăț
616,30 Cicir
608,66 Ghioroc
605,21 Păuliș hc.
602,19 Păuliș
von Timișoara
von Ghioroc
595,32 Radna
586,66 Milova
582,91 Corfeni
579,46 Conop
574,88 Nadăș
569,64 Bârzava
566,32 Căpruța
562,88 Bătuța
557,98 Valea Mureșului
554,18 Vărădia
551,65 Vărădia hc.
545,62 Săvărșin
538,20 Toc
535,50 Ilteu
531,50 Petriș pe Mureș
527,64 Zam
519,18 Burjuc
515,08 Câmpuri-Surduc
510,79 Gurasada
nach Lugoj
505,23 Ilia
500,72 Bretea Mureșana
495,38 Brănișca
Mureș
492,13 Vețel
490 Mintia hc.
488,06 Mintia
nach Brad
481,61 Deva
475,67 Săulești
von Hunedoara
472,24 Simeria
nach Petroșani
Strei
469,06 Simeria Veche
465,02 Turdaș
459,24 Pricaz
455,89 Orăștie
451,88 Geoagiu
449,30 Aurel Vlaicu
von Cugir
443,57 Șibot
440,70 Balomiru de Câmp
436,90 Tărtăria
433,79 Blandiana
428,60 Vințu de Jos
nach Sibiu
424,39 Lancrăm
Mureș
418,73 Alba Iulia
nach Târgu Mureș

Die Bahnstrecke Arad–Alba Iulia (ehedem: Siebenbürger Eisenbahn)[1] ist eine Hauptbahn in Rumänien. Sie verläuft vom Osten der Großen Ungarischen Tiefebene im Tal des Mureș in den Westen Siebenbürgens.

Geschichte

Während der Entstehung lag die Bahnstrecke auf dem Territorium Ungarns innerhalb der habsburgischen Doppelmonarchie. In Ungarn gehörte Siebenbürgen zu den erst spät durch Eisenbahnen erschlossenen Gebieten, was vor allem in der Randlage der Region, aber auch in den im Vergleich zu Zentralungarn schwierigen Geländebedingungen begründet war.

1858 wurde Arad von Szolnok aus an das Eisenbahnnetz angeschlossen.

Als 1863 der Gesetzesentwurf für den Bau der Bahn eingebracht worden war, bewarben sich neben der Theißbahn, die bereits ein vollständiges Bauoperat vorgelegt hatte, fünf Gesellschaften als Bauausführende bzw. Betreiber. Das Gesetz kam nicht zustande, dafür entbrannte in den Medien ein heißer Federkrieg um das Projekt. Mit Entschließung vom 5. Juni 1864 wurde angeordnet, dass der sofortige Beginn des Baues einzutreten habe – was trotz Einlangens zweier Anbote nicht geschah.[1]

Bedingt durch die Kriegsereignisse des Jahres 1866, über mehrere Jahre bestehende Finanzprobleme sowie die Frage, auf welcher Trasse die erste Bahn nach Siebenbürgen errichtet werden sollte, verzögerte sich der Baubeginn (der 1865 mit dem Gesetz, betreffend den Bau und Betrieb einer Locomotiv-Eisenbahn von Arad über Alvincz nach Carlsburg sichergestellt worden war)[2]. Schließlich erhielt eine private Gesellschaft „Erste Siebenbürger Eisenbahn“[3] 1866 die Konzession zum Bau der Strecke von Arad nach Alba Iulia (deutsch: Karlsburg)[4] und begann 1867 mit den Arbeiten.[5] Am 22. Dezember 1868 konnte die Linie eröffnet werden.[6] Die Strecke wurde zunächst von der Privatgesellschaft betrieben und vertragsgemäß im Jahr 1884 von der ungarischen Staatseisenbahn MÁV übernommen.[7] In dieser Zeit benötigte ein Personenzug für die 211 km 7,5 Stunden.

Nach Ende des Ersten Weltkrieges gelangte die Strecke an Rumänien und wurde von der staatlichen Eisenbahngesellschaft CFR übernommen.

Heutige Situation

Die Strecke ist elektrifiziert und durchgehend zweigleisig. Sie ist eine der wichtigsten und leistungsfähigsten Verbindungen des Landes. Es verkehren täglich mehrere Schnell- und Nahverkehrszüge. Auch für den Güterverkehr zwischen Rumänien und den Ländern Mittel- und Westeuropas ist die Linie von großer Bedeutung.

Zwischen Simeria und Alba Iulia soll die Strecke mit ETCS L2 ausgestattet werden.

Literatur

  • Hermann Strach: Geschichte der Eisenbahnen Oesterreich-Ungarns. In: Hermann Strach (Red.), Franz Joseph I.: Geschichte der Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie zum fünfzigjährigen Regierungs-Jubiläum seiner kaiserlichen und königlich-apostolischen Majestät Franz Joseph I. Band 1,1. Prochaska, Wien/Teschen/Leipzig 1898, S. 73–503. – Volltext online .

Einzelnachweise

  1. 1,0 1,1 Strach: Geschichte der Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie, S. 486.
  2. RGBl 1865/69 .
  3. Handel, Industrie und Verkehr. Die zweite ordentliche Generalversammlung der Actionäre der k. k. priv. ersten Siebenbürger Eisenbahn . In: Wiener Zeitung, 25. Juni 1868, S. 4 Mitte. (Online bei ANNO) .
  4. RGBl 1866/126.
  5. Kurze Geschichte Siebenbürgens auf mek.niif.hu, abgerufen am 2. April 2009
  6. Siebenbürger Eisenbahnen. In: Brockhaus’ Konversations-Lexikon in sechzehn Bänden. 14., völlig neubearbeitete Auflage, revidierte Jubiläumsausgabe. Band 14: Rüdesheim – Soccus. F. A. Brockhaus in Leipzig, Berlin und Wien 1898, S. 945. – Text online .
  7. Siebenbürger Eisenbahn. In: Victor von Röll (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Zweite, vollständig neu bearbeitete Auflage. Band 9: Seehafentarife – Übergangsbogen. Urban & Schwarzenberg, Berlin/Wien 1921, S. 50 f. – Text online .

Kategorien: Keine Kategorien vorhanden!

Quelle: Wikipedia - http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke Arad–Alba Iulia (Vollständige Liste der Autoren des Textes [Versionsgeschichte])    Lizenz: CC-by-sa-3.0

Änderungen: Alle Bilder mit den meisten Bildunterschriften wurden entfernt. Ebenso alle zu nicht-existierenden Artikeln/Kategorien gehenden internen Wikipedia-Links (Bsp. Portal-Links, Redlinks, Bearbeiten-Links). Entfernung von Navigationsframes, Geo & Normdaten, Mediadateien, gesprochene Versionen, z.T. ID&Class-Namen, Style von Div-Containern, Metadaten, Vorlagen, wie lesenwerte Artikel. Ansonsten sind keine Inhaltsänderungen vorgenommen worden. Weiterhin kann es durch die maschinelle Bearbeitung des Inhalts zu Fehlern gerade in der Darstellung kommen. Darum würden wir jeden Besucher unserer Seite darum bitten uns diese Fehler über den Support mittels einer Nachricht mit Link zu melden. Vielen Dank!

Stand der Informationen: August 201& - Wichtiger Hinweis: Da die Inhalte maschinell von Wikipedia übernommen wurden, ist eine manuelle Überprüfung nicht möglich. Somit garantiert LinkFang.de nicht die Richtigkeit und Aktualität der übernommenen Inhalte. Sollten die Informationen mittlerweile fehlerhaft sein, bitten wir Sie darum uns per Support oder E-Mail zu kontaktieren. Wir werden uns dann innerhalb von spätestens 10 Tagen um Ihr Anliegen kümmern. Auch ohne Anliegen erfolgt mindestens alle drei Monate ein Update der gesamten Inhalte.