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Bahnhof Madrid Atocha


Der Bahnhof Atocha (spanisch Estación de Puerta de Atocha ) ist einer der beiden Fernbahnhöfe Madrids. Im Gegensatz zum Nordbahnhof Chamartín liegt Atocha im Zentrum der Stadt, an der Plaza Emperador Carlos V, unweit des Botanischen Gartens und des Museo del Prado. Außer den Fern- und Hochgeschwindigkeitszügen aus dem Süden Spaniens und den Regionalzügen halten in Atocha sämtliche S-Bahn-Linien (Cercanías) der Region sowie die Linie 1 der Metro Madrid. Atocha ist damit einer der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte der 3,5 Millionen Einwohner zählenden Metropole.

Atocha wurde als Kopfbahnhof angelegt. Die alte Bahnhofshalle ist berühmt für ihre große Dachkonstruktion aus Gusseisen und Glas, die zwischen 1888 und 1892 im Jugendstil von dem aus Baskenland stammenden Architekten Alberto de Palacio y Elissague erbaut wurde. Seit 1992 südlich davon der neue Bahnhof (Architekt José Rafael Moneo) in Betrieb genommen wurde, befindet sich unter dem riesigen Gewölbe der alten Bahnhofshalle ein tropischer Palmengarten, der als Wartehalle und Treffpunkt genutzt wird.

Der heutige Bahnhof besteht aus zwei Teilen. Die Fernzüge, darunter der Hochgeschwindigkeitszug AVE nach Sevilla, enden im wiederum als Kopfbahnhof gebauten oberirdischen Bahnhofsteil. Regionalzüge und S-Bahnen nutzen einen unterirdischen Durchgangsbahnhof, an den sich zwei zweigleisige Tunnels anschließen. Der östliche Tunnel führt von Süden nach Norden, weitgehend entlang der städtischen Hauptachse Paseo del Prado/Paseo de Recoletos/Paseo de la Castellana durch die Stadt bis zum Bahnhof Chamartín. Dieser Tunnel wird im Madrider Volksmund oft als „Túnel de la risa“ (Tunnel des Gelächters) bezeichnet, was auf seine insgesamt 34-jährige Planungs- und Bauzeit zurückzuführen ist. Die Bezeichnung wurde auch auf den 2008 eingeweihten westlichen Tunnel, der via Puerta del Sol und Nuevos Ministerios nach Chamartín führt, und auf den sich in Bau befindlichen normalspurigen Tunnel für Hochgeschwindigkeitszüge zwischen Atocha und Chamartín übertragen.

Am 11. März 2004 wurde der Bahnhof während der morgendlichen Hauptverkehrszeit Schauplatz der Madrider Zuganschläge.

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Im Rahmen des Ausbaus der Schnellfahrstrecken in Spanien soll ein Tunnel für die AVE-Züge den Bahnhof Atocha mit dem Bahnhof Chamartín verbinden. Somit würden die hier endenden Schnellfahrstrecken mit der Strecke nach Valladolid verbunden werden. Die Bauarbeiten für dieses Projekt sind derzeit (Stand: März 2011) im Gange.

Weblinks

 Commons: Bahnhof Madrid Atocha  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Kategorien: Verkehrsbauwerk in Madrid | Schienenverkehr (Madrid) | Bahnhof in Spanien | Bauwerk des Jugendstils in Spanien | Bahnhof in Europa | Erbaut in den 1890er Jahren

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