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Bahnhof Friedrichshafen Stadt


Friedrichshafen Stadt
Daten
Lage im Netz Trennungsbahnhof
Bahnsteiggleise

5

Abkürzung

TF

IBNR 8000112
Vorlage:Infobox Bahnhof/Wartung/IBNR in Wikidata verschieden von lokaler IBNR
Kategorie

3[1]

Eröffnung

8. November 1847

Profil auf Bahnhof.de Friedrichshafen_Stadt
Architektonische Daten
Architekt

Ludwig Friedrich Gaab

Lage
Stadt/Gemeinde

Friedrichshafen

Land Baden-Württemberg
Staat Deutschland
}
Höhe (SO) 394 m ü. NHN
Eisenbahnstrecken
Bahnhöfe in Baden-Württemberg
i16

Der Bahnhof Friedrichshafen Stadt (Stadtbahnhof) ist der größte Bahnhof der Stadt Friedrichshafen am Bodensee und ein Bahnknotenpunkt in Baden-Württemberg. Er besitzt fünf Gleise und gehört der Bahnhofskategorie 3 der DB Station&Service an. Er wird täglich von ungefähr 160 Zügen der Deutschen Bahn AG und der Bodensee-Oberschwaben-Bahn (BOB) bedient. Im Bahnhof endet die Württembergische Südbahn aus Ulm und trifft auf die Bodenseegürtelbahn. Einen weiteren wichtigen Bahnhof im Friedrichshafener Stadtgebiet bildet Friedrichshafen Hafen (Hafenbahnhof), der heute als Bahnhofsteil des Bahnhofs Friedrichshafen Stadt geführt wird und durch die Bahnstrecke Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen mit diesem verbunden ist. Dort wurden bis 1976 Eisenbahnwagen auf das Bodensee-Trajekt nach Romanshorn verladen.

Lage

Der Bahnhof Friedrichshafen Stadt liegt im Nordwesten der Friedrichshafener Innenstadt. Das Bahnhofsgebäude steht südlich der Gleise und besitzt die Adresse Stadtbahnhof 1. Südlich des Empfangsgebäudes am Bahnhofplatz erstrecken sich der Busbahnhof und die Friedrichstraße, die den Bahnhof mit der Innenstadt verbindet. An ihrem Südende trennt der Stadtgarten vom Ufer des Bodensees, das etwa 200 Meter vom Bahnhof entfernt ist. Nördlich des Bahnhofs befinden sich die Eugenstraße und der Franziskusplatz. Im Osten unterquert die Kreisstraße 7739, die an dieser Stelle Riedleparkstraße heißt, durch eine Unterführung die Gleise. Im Westen des Bahnhofs werden die Gleisanlagen von der Olgastraße mit einem Bahnübergang überquert.

Geschichte

Der Bahnhof Friedrichshafen Stadt wurde am 8. November 1847 als erster Bahnhof am Bodensee zusammen mit dem ersten Teilstück Friedrichshafen–Ravensburg der Württembergischen Südbahn eröffnet. Damit erreichte das Königreich Württemberg sein Ziel, den ersten Bahnanschluss zum Bodensee vor Bayern und Baden fertigzustellen. Das Empfangsgebäude wurde in den Jahren 1846 bis 1848 vom Architekten Ludwig Friedrich von Gaab errichtet. Am 26. Mai 1849 wurde die Südbahn nach Biberach (Riß) und am 1. Juni 1850 nach Ulm verlängert. Mit der Fertigstellung der Filstalbahn von Ulm nach Stuttgart am 29. Juni 1850 wurden Friedrichshafen und die Südbahn an das restliche württembergische Eisenbahnnetz angeschlossen und ein durchgehender Betrieb von Heilbronn nach Friedrichshafen ermöglicht. Am 1. Oktober 1899 wurde das erste Teilstück der Bodenseegürtelbahn von Lindau nach Friedrichshafen Stadt eröffnet und am 2. Oktober 1901 erfolgte die Weiterführung der Bahnstrecke von Friedrichshafen nach Überlingen, wo bereits seit 1895 ein Anschluss über Radolfzell nach Singen (Hohentwiel) bestand. Für die Bodenseegürtelbahn, die Bayern, Württemberg und Baden miteinander verband, wurden zwei Seitenflügel an das Empfangsgebäude angebaut. Von 1905 bis 1913 wurde die Südbahn zweigleisig ausgebaut. Am 2. Juni 1922 nahm die von der Württembergischen Nebenbahnen AG betriebene Teuringertal-Bahn nach Oberteuringen ihren Betrieb auf. Bereits im Mai 1923 musste ihr Betrieb wegen finanzieller Probleme eingestellt werden, er konnte jedoch 1924 von der Teuringertal-Bahn GmbH wieder aufgenommen werden. Im Zweiten Weltkrieg wurde bei einem Luftangriff am 20. Juli 1944 der Westflügel zerstört, dieser wurde nach dem Krieg im ursprünglichen Zustand wiederaufgebaut.[4] Auf der Teuringertal-Bahn wurde am 23. Mai 1954 der Personen- und am 15. Februar 1960 der Güterverkehr eingestellt. Der Abschnitt von Friedrichshafen Stadt bis zum ehemaligen Haltepunkt Friedrichshafen-Zahnradfabrik dient weiterhin als Anschlussgleis.

Infrastruktur

Der Friedrichshafener Stadtbahnhof besitzt fünf Gleise an drei Bahnsteigen, wobei sich Gleis 1 am Hausbahnsteig befindet. Alle Bahnsteige sind überdacht und verfügen über digitale Zugzielanzeiger. Die Mittelbahnsteige sind über eine Unterführung mit dem Hausbahnsteig und dem Franziskusplatz verbunden. Es existieren außer einem Aufzug an Gleis 1 keine Aufzüge oder Rampen, sodass der Bahnhof nicht barrierefrei ausgestattet ist.

Bis zum 28. November 2004 wurden die Signale und Weichen des Bahnhofes aus drei elektromechanischen Stellwerken der Bauart 1912 von Siemens & Halske gesteuert, die in den Jahren 1930, 1947 und 1953 eröffnet worden waren. Seit dem 28. November 2004 wird der Bahnhof aus einem elektronischen Stellwerk von Lorenz gesteuert.[5]

Bahnsteiginformationen

Gleis Länge in m[6] Höhe in cm[6] Nutzung
1 370 38 IRE nach Ulm, Regionalbahnen nach Radolfzell und Friedrichshafen Hafen, BOB nach Aulendorf, IC nach Innsbruck
2 451 38 Regionalzüge in Richtung Lindau und Friedrichshafen Hafen, BOB nach Aulendorf
3 448 38 IRE in Richtung Ulm, Regionalzüge nach Friedrichshafen Hafen, IC nach Münster (Westfalen)
4 217 38 IRE nach Ulm, Basel und Lindau, BOB nach Friedrichshafen Hafen und Ravensburg
5 217 38 einzelne Regionalzüge nach Friedrichshafen Hafen, Radolfzell, Lindau und Ravensburg

Verkehr

Der Friedrichshafener Stadtbahnhof wird von zwei Interregio-Express-Linien bedient. Die unter dem Namen Südbahn verkehrende Linie verkehrt im Zwei-Stunden-Takt von Ulm nach Lindau und im Zwei-Stunden-Takt von Stuttgart nach Lindau, sodass zwischen Ulm und Lindau ein Stundentakt entsteht. Auf ihr werden Diesellokomotiven der Baureihe 218 und Doppelstockwagen eingesetzt. Die IRE-Linie Ulm–Basel verkehrt im Zwei-Stunden-Takt und wird mit Triebwagen der Baureihe 611 befahren. Da sie zwischen Ulm und Friedrichshafen nicht so oft hält wie die andere IRE-Linie, wird sie auf diesem Abschnitt als IRE-Sprinter bezeichnet. Außerdem verkehrt täglich ein Intercity-Zugpaar der Linie 32 zwischen Münster (Westfalen) und Innsbruck, das in den Interregio-Express-Takt eingegliedert ist und daher ein Zugpaar der Linie Ulm–Lindau ersetzt.

Auf den Strecken Friedrichshafen–Radolfzell und Friedrichshafen–Lindau verkehren jeweils im Stunden-Takt Regionalbahnen, wobei die Züge der Linie nach Lindau im Zwei-Stunden-Takt weiter nach Aulendorf fahren. Während zwischen Friedrichshafen und Radolfzell hauptsächlich Triebwagen der Baureihe 650 verkehren, fahren zwischen Friedrichshafen und Lindau zumeist Triebwagen der Baureihe 628. Auf der Südbahn fahren zwischen Aulendorf und Friedrichshafen Hafen zusätzlich zu den Interregio-Express-Zügen im Stundentakt Züge der Bodensee-Oberschwaben-Bahn, die ebenfalls Regio-Shuttle RS1 einsetzt. In der Hauptverkehrszeit setzt die BOB zudem Verstärkerzüge zwischen Ravensburg und Friedrichshafen Stadt ein. Zwischen dem Friedrichshafener Stadtbahnhof und dem Hafenbahnhof besteht von Montag bis Freitag insgesamt ein rechnerischer 20-Minuten-Takt.

Linie/
Zuggattung
Strecke Taktfrequenz
IC 32 Münster (Westfalen)DortmundEssenDüsseldorfKölnKoblenzMainzMannheimStuttgartUlmFriedrichshafen StadtLindauInnsbruck ein Zugpaar
IC 62 München – Kufstein – Innsbruck – Landeck-Zams – Lindau – Friedrichshafen Stadt – Ulm – Stuttgart – Heidelberg – Frankfurt (Main) ein Zug (So)
IRE IRE-Sprinter:
Ulm – Ravensburg – Friedrichshafen Stadt – Singen (Hohentwiel) – SchaffhausenBasel Bad Bf
Zweistundentakt
IRE Südbahn:
Stuttgart – Plochingen – Ulm – Aulendorf – Ravensburg – Friedrichshafen Stadt – Lindau
Zweistundentakt
IRE Südbahn:
Ulm – Aulendorf – Ravensburg – Friedrichshafen Stadt – Lindau
Zweistundentakt
RB (Friedrichshafen Hafen –) Friedrichshafen Stadt – Überlingen – Radolfzell (– Singen (Hohentwiel)) Stundentakt
RB (Friedrichshafen Hafen –) Friedrichshafen Stadt – Lindau (– Hergatz – Kißlegg – Aulendorf) Stundentakt
RB Friedrichshafen Stadt – Friedrichshafen Hafen Stundentakt
BOB Aulendorf – Ravensburg – Friedrichshafen Stadt – Friedrichshafen Hafen Stundentakt
BOB Ravensburg – Friedrichshafen Stadt einzelne Züge

Weitere Bahnhöfe in Friedrichshafen

Neben dem Stadt- und dem Hafenbahnhof gibt es in Friedrichshafen die Haltepunkte Löwental und Friedrichshafen Flughafen an der Südbahn, sowie die Haltepunkte Friedrichshafen-Kluftern, Friedrichshafen-Fischbach, Friedrichshafen Landratsamt, Friedrichshafen Ost und den Bahnhof Friedrichshafen Manzell an der Bodenseegürtelbahn. Außerdem gab es ehemals die Haltepunkte Seemoos und Friedrichshafen Strandbad, die ebenfalls an der Bodenseegürtelbahn lagen und heute stillgelegt sind. An der inzwischen stillgelegten Teuringertal-Bahn existierten die Haltepunkte Friedrichshafen-Zahnradfabrik, Friedrichshafen-Trautenmühle, Friedrichshafen-Meistershofen, Kappelhof und der Bahnhof Berg (b Friedrichshafen). Der Friedrichshafener Güterbahnhof (Friedrichshafen Gbf) befindet sich kurz vor der Verzweigung der Südbahn in Richtung Ulm und der Bodenseegürtelbahn in Richtung Lindau.

Siehe auch

Weblinks

 Commons: Bahnhof Friedrichshafen Stadt  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Bahnhofskategorieliste 2016 (PDF; 330 kB) der Deutschen Bahn, abgerufen am 2. April 2016.
  2. Geschichte des Bahnhofes auf friedrichshafen.de
  3. Liste Deutscher Stellwerke . In: stellwerke.de. Abgerufen am 29. März 2012
  4. 6,0 6,1 Bahnsteiginformationen zum Bahnhof Friedrichshafen Stadt auf deutschebahn.com

Kategorien: Bahnhof in Baden-Württemberg | Verkehr (Bodenseekreis) | Bauwerk in Friedrichshafen

Quelle: Wikipedia - http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof Friedrichshafen Stadt (Vollständige Liste der Autoren des Textes [Versionsgeschichte])    Lizenz: CC-by-sa-3.0

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