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Autodromo Nazionale Monza


Autodromo Nazionale di Monza

Adresse:
Autodromo Nazionale Monza SIAS Spa
via Vedano 5
20900 Monza (MB)

Italien Monza, Italien
Streckenart: permanente Rennstrecke
Eröffnung: 3. September 1922
Austragungsort
Formel 1:
seit 1950
Zeitzone: UTC+1 (MEZ)
Streckenlayout
Streckendaten
Wichtige
Veranstaltungen:
Formel 1
Superbike-WM, Supersport-WM
Streckenlänge: 5,793 km (3,6 mi)
Kurven: 10
Rekorde
Streckenrekord:
(Formel 1)
1:21,046 min.
(Rubens Barrichello, Ferrari, 2004)
www.monzanet.it

Das Autodromo Nazionale di Monza ist eine Motorsport-Rennstrecke im Königlichen Park der italienischen Stadt Monza nordöstlich von Mailand. Seit dem Eröffnungsrennen am 3. September 1922 werden auf der knapp sechs Kilometer langen Strecke Automobil- und Motorradrennen ausgetragen. Insbesondere ist Monza seit Einführung der Formel-1-Weltmeisterschaft 1950 Austragungsort des Großen Preises von Italien. Lediglich 1980 wurde das Rennen nach Imola auf das Autodromo Enzo e Dino Ferrari verlegt.

Streckenführung

Wegen ihrer langen Geraden und des hohen Vollgasanteils (mit rund 70 Prozent höchster Vollgasanteil aller heutigen Formel-1-Rennstrecken)[1] wird Monza auch als letzte Hochgeschwindigkeitsstrecke der Moderne bezeichnet. Mit dem extra für diese Strecke entwickelten „Low-Downforce-Setup“ und den extrem flachen Flügeln werden hier die höchsten Geschwindigkeiten der gesamten Formel-1-Saison erreicht. 2005 stellte Kimi Räikkönen den bis heute ungebrochenen Geschwindigkeitsrekord von 370,1 km/h auf und löste damit Antonio Pizzonia ab, der 2004 bereits 369,9 km/h erreichte. Michael Schumacher erfuhr 2003 somit die drittschnellste, jemals in Monza gefahrene Geschwindigkeit: 368,8 km/h.

Die Strecke wurde seit 1922 häufig verändert: Einige Schikanen wurden im Laufe der Zeit umgebaut und mit größeren Auslaufzonen versehen, um den Anforderungen des modernen Motorsports Rechnung zu tragen. Kurven, die einstmals eine Links-rechts-Kombination waren, werden heute in umgekehrter Reihenfolge befahren. Bereits 1935 wurden die drei heute bekannten Schikanen Prima Variante/Rettifilo, Variante della Roggia und Variante Ascari in Form von Reifenstapeln aufgestellt, um das Tempo der Rennwagen zu drosseln. Später wurden die Reifenstapel jedoch wieder entfernt und erst in den 1970er-Jahren wieder verwendet, nachdem die Strecke durch die enormen Geschwindigkeiten viele Todesopfer gefordert hatte. 1954 wurden die beiden bereits 1922 gebauten Steilkurven umgebaut, sodass sie noch steiler waren. Der Gesamtkurs aus einer Kombination beider Streckenführungen war ziemlich genau zehn Kilometer lang und wurde im Rahmen von Formel-1-Rennen viermal genutzt (zuletzt 1961). Inzwischen verfällt die Steilkurvenkombination.

Todesfälle

Wegen der hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten galt Monza immer als sehr gefährlich. Windschattenduelle auf den langen Geraden führten mitunter zu schweren Unfällen. So verunglückten im Laufe der Zeit eine Reihe von Rennfahrern, aber auch viele Zuschauer tödlich. Bereits am 9. September 1922, bei einem Training zum Großen Preis von Italien, verunglückte der deutsche Rennfahrer Gregor „Fritz“ Kuhn tödlich. Ursache war ein gebrochenes Speichenrad.[2] Er war der erste tödlich Verunglückte in Monza. 1928 kam es zum bis heute schwersten Unglück im italienischen Motorsport (und dem schwersten bis zur Le-Mans-Katastrophe 1955). Emilio Materassi und mindestens 22 Zuschauer kamen ums Leben.[3] 1954 ereilte den österreichischen Motorrad-Weltmeister Rupert Hollaus das Schicksal, als er im Training zum Rennen der 125-cm³-Klasse sein Leben verlor. 1955 starb der italienische zweimalige Fahrerweltmeister Alberto Ascari bei privaten Testfahrten auf der norditalienischen Rennstrecke. Im Jahr 1961 verunglückte der deutsche Ferrari-Pilot und WM-Anwärter Wolfgang Graf Berghe von Trips nach einer Kollision im Rennen. Sein Wagen tötete dabei auch 15 Zuschauer.[4] 1970 starb Jochen Rindt nach einem schweren Unfall noch während des Transports ins Krankenhaus. 1973 kamen nach einem der schwersten Unfälle in der Geschichte der Motorrad-Weltmeisterschaft Renzo Pasolini und Jarno Saarinen ums Leben. Im folgenden Jahr traf es den Schweizer Silvio Moser, der während des 1000-km-Rennens umkam. Vier Jahre später erlag Ronnie Peterson einer Embolie, die durch Verletzungen ausgelöst wurde, die er sich beim Startunfall des Formel-1-Rennens zugezogen hatte. Im Jahr 2000 beim Großen Preis von Italien wurde der Streckenposten Paolo Ghislimberti nach einer Massenkarambolage mehrerer Formel-1-Fahrzeuge von einem umherfliegenden Rad tödlich verletzt.[5]

Statistik

Alle Sieger von Formel-1-Weltmeisterschaftsrennen in Monza
Jahr Sieger Fahrzeug Reifen Zeit Streckenlänge Runden Ø-Tempo Datum GP von
1950 Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo P 2:51:17,400 h 6,300 km 80 176,543 km/h 3. September Italien Italien
1951 Italien Alberto Ascari Ferrari P 2:42:39,300 h 6,300 km 80 185,915 km/h 16. September
1952 Italien Alberto Ascari Ferrari P 2:50:46,500 h 6,300 km 80 177,075 km/h 7. September
1953 Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati P 2:49:45,900 h 6,300 km 80 178,129 km/h 13. September
1954 Argentinien Juan Manuel Fangio Mercedes C 2:47:47,900 h 6,300 km 80 180,216 km/h 5. September
1955 Argentinien Juan Manuel Fangio Mercedes C 2:25:04,400 h 10,000 km 50 206,792 km/h 11. September
1956 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Maserati P 2:23:41,300 h 10,000 km 50 208,785 km/h 2. September
1957 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vanwall P 2:35:03,900 h 5,750 km 87 193,564 km/h 8. September
1958 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vanwall D 2:03:47,800 h 5,750 km 70 195,078 km/h 7. September
1959 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Cooper-Climax D 2:04:05,400 h 5,750 km 72 200,177 km/h 13. September
1960 Vereinigte Staaten Phil Hill Ferrari D 2:21:09,200 h 10,000 km 50 212,535 km/h 4. September
1961 Vereinigte Staaten Phil Hill Ferrari D 2:03:13,000 h 10,000 km 43 209,387 km/h 10. September
1962 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. D 2:29:08,400 h 5,750 km 86 198,941 km/h 16. September
1963 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax D 2:24:19,600 h 5,750 km 86 205,575 km/h 8. September
1964 Vereinigtes Konigreich John Surtees Ferrari D 2:10:51,800 h 5,750 km 78 205,634 km/h 6. September
1965 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart B.R.M. D 2:04:52,800 h 5,750 km 76 209,962 km/h 12. September
1966 Italien Ludovico Scarfiotti Ferrari F 1:47:14,800 h 5,750 km 68 218,748 km/h 4. September
1967 Vereinigtes Konigreich John Surtees Honda F 1:43:45,000 h 5,750 km 68 226,120 km/h 10. September
1968 Neuseeland Denis Hulme McLaren-Ford G 1:40:14,800 h 5,750 km 68 234,023 km/h 8. September
1969 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Matra-Ford D 1:39:11,260 h 5,750 km 68 236,521 km/h 7. September
1970 Schweiz Clay Regazzoni Ferrari F 1:39:06,880 h 5,750 km 68 236,696 km/h 6. September
1971 Vereinigtes Konigreich Peter Gethin B.R.M. F 1:18:12,600 h 5,750 km 55 242,616 km/h 5. September
1972 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford F 1:29:58,400 h 5,775 km 55 211,813 km/h 10. September
1973 Schweden Ronnie Peterson Lotus-Ford G 1:29:17,000 h 5,775 km 55 213,450 km/h 9. September
1974 Schweden Ronnie Peterson Lotus-Ford G 1:22:56,600 h 5,780 km 52 217,421 km/h 8. September
1975 Schweiz Clay Regazzoni Ferrari G 1:22:42,600 h 5,780 km 52 218,034 km/h 7. September
1976 Schweden Ronnie Peterson March-Ford G 1:30:35,600 h 5,800 km 52 199,750 km/h 12. September
1977 Vereinigte Staaten Mario Andretti Lotus-Ford G 1:27:50,300 h 5,800 km 52 206,015 km/h 11. September
1978 Osterreich Niki Lauda Brabham-Alfa G 1:07:04,540 h 5,800 km 40 207,527 km/h 10. September
1979 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Ferrari M 1:22:00,220 h 5,800 km 50 212,186 km/h 9. September
1981 Frankreich Alain Prost Renault M 1:26:33,897 h 5,800 km 52 209,045 km/h 13. September
1982 Frankreich René Arnoux Renault M 1:22:25,734 h 5,800 km 52 219,535 km/h 12. September
1983 Brasilien 1968 Nelson Piquet Brabham-BMW M 1:23:10,880 h 5,800 km 52 217,549 km/h 11. September
1984 Osterreich Niki Lauda McLaren-TAG-Porsche M 1:20:29,065 h 5,800 km 51 220,515 km/h 9. September
1985 Frankreich Alain Prost McLaren-TAG-Porsche G 1:17:59,451 h 5,800 km 51 227,565 km/h 8. September
1986 Brasilien 1968 Nelson Piquet Williams-Honda G 1:17:42,889 h 5,800 km 51 228,373 km/h 7. September
1987 Brasilien 1968 Nelson Piquet Williams-Honda G 1:14:47,707 h 5,800 km 50 232,636 km/h 6. September
1988 Osterreich Gerhard Berger Ferrari G 1:17:39,744 h 5,800 km 51 228,528 km/h 11. September
1989 Frankreich Alain Prost McLaren-Honda G 1:19:27,550 h 5,800 km 53 232,119 km/h 10. September
1990 Brasilien 1968 Ayrton Senna McLaren-Honda G 1:17:57,878 h 5,800 km 53 236,569 km/h 9. September
1991 Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell Williams-Renault G 1:17:54,319 h 5,800 km 53 236,749 km/h 8. September
1992 Brasilien Ayrton Senna McLaren-Honda G 1:18:15,349 h 5,800 km 53 235,689 km/h 13. September
1993 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Williams-Renault G 1:17:07,509 h 5,800 km 53 239,144 km/h 12. September
1994 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Williams-Renault G 1:18:02,754 h 5,800 km 53 236,322 km/h 11. September
1995 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Benetton-Renault G 1:18:27,916 h 5,770 km 53 233,844 km/h 10. September
1996 Deutschland Michael Schumacher Ferrari G 1:17:43,632 h 5,770 km 53 236,064 km/h 8. September
1997 Vereinigtes Konigreich David Coulthard McLaren-Mercedes G 1:17:04,609 h 5,770 km 53 238,056 km/h 7. September
1998 Deutschland Michael Schumacher Ferrari G 1:17:09,672 h 5,770 km 53 237,796 km/h 13. September
1999 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen B 1:17:02,923 h 5,770 km 53 237,939 km/h 12. September
2000 Deutschland Michael Schumacher Ferrari B 1:27:31,638 h 5,793 km 53 210,287 km/h 10. September
2001 Kolumbien Juan Pablo Montoya Williams-BMW M 1:16:58,493 h 5,793 km 53 239,115 km/h 16. September
2002 Brasilien Rubens Barrichello Ferrari B 1:16:19,982 h 5,793 km 53 241,114 km/h 15. September
2003 Deutschland Michael Schumacher Ferrari B 1:14:19,838 h 5,793 km 53 247,586 km/h 14. September
2004 Brasilien Rubens Barrichello Ferrari B 1:15:18,448 h 5,793 km 53 244,374 km/h 12. September
2005 Kolumbien Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes M 1:14:28,659 h 5,793 km 53 247,097 km/h 4. September
2006 Deutschland Michael Schumacher Ferrari B 1:14:51,975 h 5,793 km 53 245,814 km/h 10. September
2007 Spanien Fernando Alonso McLaren-Mercedes B 1:18:37,806 h 5,793 km 53 234,048 km/h 9. September
2008 Deutschland Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari B 1:26:47,494 h 5,793 km 53 212,039 km/h 14. September
2009 Brasilien Rubens Barrichello Brawn-Mercedes B 1:16:21,706 h 5,793 km 53 241,000 km/h 13. September
2010 Spanien Fernando Alonso Ferrari B 1:16:24,572 h 5,793 km 53 240,850 km/h 12. September
2011 Deutschland Sebastian Vettel Red Bull-Renault P 1:20:46,172 h 5,793 km 53 227,848 km/h 11. September
2012 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton McLaren-Mercedes P 1:19:41,221 h 5,793 km 53 230,944 km/h 9. September
2013 Deutschland Sebastian Vettel Red Bull-Renault P 1:18:33,352 h 5,793 km 53 234,269 km/h 8. September
2014 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton Mercedes P 1:19:10,236 h 5,793 km 53 232,450 km/h 7. September
2015 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton Mercedes P 1:18:00,688 h 5,793 km 53 235,904 km/h 6. September
2016 P 5,793 km 53 4. September

Rekordsieger Fahrer: Michael Schumacher (5)
Rekordsieger Konstrukteure: Ferrari (18)
Rekordsieger Motorenhersteller: Ferrari (19)
Rekordsieger Reifenhersteller: Goodyear (21)
Rekordsieger Nationen: Großbritannien (19)

Verweise

Weblinks

 Commons: Autodromo Nazionale Monza  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Streckeninfo Großer Preis von Italien (Motorsport-total.com)
  2. Daten zum tödlichen Unfall von Fritz Kuhn (Motorsportmemorial.org)
  3. Monza: Geschwindigkeitsrausch im roten Fahnenmeer (Motorsport-total.com) nennt 27 Zuschauer. Motorsport Memorial nennt insgesamt 23 Tote: Materassi, 20 Zuschauer, die unmittelbar beim Unfall starben, sowie zwei weitere, die in den Folgetagen ihren Verletzungen erlagen.
  4. Daten zum tödlichen Unfall von W. v. Trips (Motorsportmemorial.org)
  5. „Er hätte uns alle töten können“ , Spiegel-Online Artikel vom 11. September 2000, abgerufen am 6. September 2010.

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